位于深圳的民营物流业先驱者—华鹏飞（300350.SZ）无疑是改革开放40年中我国物流业的一个典型缩影。

从90年代的深圳货运中心配载部脱胎到首批拿到深圳市交通运输服务业经营许可证的物流企业，到2012年8月成功登陆创业板，随后收购信息化公司，从第三方物流拓展到综合物流公司。再到2018年中，遭遇质押风险。

而在产业视角，华鹏飞的所属行业分类自2017年便从物流业调到了软件与信息技术服务业，又暗含另一条线的逻辑。

近日，华鹏飞控制权发生变更，内部提出“二次创业”的口号。

6月11日，华鹏飞董事长张京豫接受了21世纪经济报道记者的专访，详解控制权变更、二次创业等热点事件。

华鹏飞董事长张京豫。资料图

选择百色国资的四大要点

《21世纪》：5月初，公司发布了控股股东、实际控制人拟发生变更的进展公告，显示实际控制人将变更为百色国资委。是什么因素导致了本次控制权变更？

张京豫：2018年年中，资本市场低迷，公司股价跌得比较多，令我之前的质押逼近警戒线，进行了多次补充质押，在2018年年末陆续收到了深圳市高新投的资金援助，缓解了质押问题。但考虑到公司扩大生产、继续拓展物联网和供应链金融等领域仍需要较多资金支持，凭借个人的努力比较难，因此我们需要找到资金实力雄厚且能提供业务协同的战投方帮助公司进一步发展，这样我们才引进了国资大股东。

《21世纪》：百色地处中西部欠发达地区，作为一家深圳上市公司，最终为什么选择百色国资入主？

张京豫：从去年下半年开始，多省的国资开始与我们接触、洽谈，有些还带来了大额的诚意金。百色国资不是最早谈判的，也不是谈得最久的，选择他们主要基于四点：

第一，深圳市对口扶持百色，百色有明显的区位优势。百色跟越南有360多公里的国界线，边贸很发达，边贸和物流自然结合在一起，有很大空间待开发；华鹏飞有非常成熟的报关报检经验，若百色国资委成为公司实际控制人，公司就可以通过招投标或其他方式参与百色两个口岸的经营；百色的铝、坚果等部分产业的贸易很发达。

第二，产业协同。在百色农投收购华鹏飞23.1851%股权完成后，福地金融、百色农投未来拟开展物流、供应链、物联网、地理测绘等与华鹏飞主营相关的业务。目前，公司供应链业务团队、测绘业务团队已经在百色开展调研，为后续公司在百色开展业务提供前期支持，双方未来在相关领域的合作具有很强的协同与互补效应。我们在协议里已约定，在不构成“借壳上市”或相关政策法规允许的情况下2年内，将控制的实质开展供应链金融业务的主体按市场价格转让给上市公司。

第三，资金支持和稀缺金融牌照。百色国资成为公司实际控制人后，有意通过相关合法合规程序给予公司低息借款，主要扶持物联网和供应链金融两大业务。此外，百色金控集团下面的金融公司拥有国家特批的金融产品交易中心稀缺牌照，未来也可以通过与华鹏飞合作，充分发挥该牌照的作用及影响。

第四，物流出海。与百色国资合作后，我们希望能够以百色为桥头堡，进入越南市场，切入东盟。近年，很多国内的产业转移到越南，很多东西要运到越南，在越南生产的东西也需要运出来。而百色的物流就是块处女地，我们有物流、信息化、供应链公司，走出去就会很有优势，未来我们的业务领域可以相对快速地切入到整个东盟。

《21世纪》：第一大股东转为第二股东，是否会影响上市公司治理结构？

张京豫：此次引入百色农投，我相信会让华鹏飞发展更上一层楼，因此对换位成二股东没有关心太多。同时，我们已经和国资方达成协议，约定双方应共同保持现有经营管理团队及专业技术团队的稳定。

《21世纪》：去年以来，很多民营上市公司股权转让给国资，你对此有何看法？

张京豫：这次主动接受国资入股的主要原因之一是我相信混改，国资参股后会激活新的管理体制。我们国家随着进一步的改革开放和国企深化改革，将来国资民营的方式是大方向。国资控股也好，参股也好，将来会把民营的体制激活，我深信这一点。

1998年，在其他运输公司都是“搬运工光着膀子露天干活”的时候，我为了开拓华为订单，不顾周围反对声音坚持在仓库用三天三夜的时间装修出一个“高大上”的布满鲜花的办公室，后来我们也成功接下华为的单。这件事情侧面验证了我当时的战略眼光，而此次对国资民营模式发展前景的预判，我相信未来会被印证。

二次创业再破茧

《21世纪》：能否介绍一下，华鹏飞成立至今，企业发展定位的变迁？

张京豫：我们从90年代的深圳货运中心出发，大致经历了配载、第三方物流、综合物流公司和现在的以信息化为主的综合物流公司四个阶段。

2012年上市前公司主要从事传统的运输、仓储业务，上市后收购北京博韩，继而从第三方物流拓展到了综合物流，所谓的综合物流是四流合一，即物流、信息流、资金流和商流。因为当时四流合一还缺信息化，就收购了博韩进行补充。此外，上市以后成立了两个供应链公司，后来为了更好地服务物流主业，北京博韩收购了位于辽宁的地理绘测公司。

《21世纪》：为什么会发生这么多的转变？

张京豫：90年代跟我们一起创业的物流公司很多都销声匿迹了，一些曾经一起服务华为、中兴通讯的同行也无力继续提供服务，而我们一直服务华为、中兴、联想等客户，主要是因为我们一直紧跟时代、科技、行业的变迁，总是会第一批购买最新运具、第一批购买物流相关的新科技产品，比如我们是第一批使用GPS导航的物流公司。只有不断地更新运具，使用高科技产品，才能不断提升服务水平，提高客户的满意度。

我个人为了带领企业跟上时代、行业的变化，早在2004年10月-2006年10月就在北大光华管理学院攻读工商管理专业硕士学位，目前在攻读该学院的博士班。物流企业本身规范起来较难，因此达到上市标准的物流企业凤毛麟角。而这些宝贵的学习经历非常有利于提高企业管理水平、运作规范性等，华鹏飞作为第三方物流公司率先实现规范化运营并最终成功登陆资本市场。

《21世纪》：公司新近提出“二次创业”的口号，为什么这样提，与控制权转让是否有关？

张京豫：当时我们收购信息化公司本打算是为物流服务的，后来发现物联网和信息化还有很大的空间拓展。比如四位一体机目前在快递行业做得风生水起，所谓的四位一体机是指，之前的机器只有分货、称重两个功能，而现在将分货、称重、计费、扫描、安检、集中判图、AGV分拣形成总体生产作业平台，帮助快递企业高效操作。另外，我们的一些业务跟智慧社区、医疗等联系也比较紧密。这些都是在做物流的基础上一步步摸索出来的，有着特殊的视角。

国资股东进来后，帮助我们在区位优势、资源、产业、资金等方面又上了一个新的台阶，我们也将在一块陌生的土地上去开垦，因此提出了“二次创业”。

《21世纪》：“二次创业”中，未来发力的方向是什么？

张京豫：公司已经确定物联网、供应链金融、传统物流三大块业务，其中传统物流要保持领先地位，未来将主要发力物联网和供应链金融，尤其物联网是重中之重。

供应链板块主要做商流和资金流，有两个供应链公司、一个保理公司。公司供应链业务根据不同客户的地理位置、商业环境、金融环境以及政策特点给予客户特色定制的完整的供应链方案，公司的合作伙伴包括多个科技前沿领域的佼佼者，比如新能源支柱企业派能能源、汽车行业巨头华霆动力和联创汽车、电讯行业翘楚移远通信、智能信息化企业的领导者科大讯飞等。此外，华飞保理公司向优质企业提供应收账款商业保理服务，合作的知名客户已有万科等。