7月17日，法国汽车公司雷诺集团发布公告，宣布与江铃新能源汽车有限公司（以下简称“江铃新能源”）正式成立合资公司，雷诺集团通过增资10亿元成为江铃集团新能源的重要股东，拥有50%的股权。这也意味着雷诺在华第四家合资公司正式成立。

公告显示，目前新公司已完成工商注册，雷诺将进一步促进双方在中国新能源汽车市场的战略布局，合资公司将持续在电动车技术及智能网联领域进行深度布局，并推出一系列电动汽车支持江铃新能源旗下易至品牌的发展。按照此前规划，易至汽车将在三年内推出超过10款车型。

与众不同的是，双方的合作是通过增资的方式促成合资，雷诺将江铃集团的子公司江铃新能源变成了双方的合资公司。并非中、外方股东直接对等出资成立50：50的合资公司。

对雷诺而言，中国的电动车市场是其实现全球化战略的关键。 “中国是雷诺集团的重要市场。此次与江铃集团就新能源业务达成合作，将有助于支持我们在中国的未来成长。雷诺集团将把在电动车研发、制造、销售和服务方面积累了10余年的丰富经验运用到合资项目中。”17日，雷诺集团高级副总裁、中国区主席福兰表示。

合作并非空穴来风

早在去年12月20日，雷诺集团和江铃集团就宣布，雷诺集团将通过增资，成为江铃集团旗下子公司江西江铃集团新能源的重要股东。同时，雷诺也将提供更多资源支持，提升在中国的市场参与度，并进一步推动江铃集团新能源的发展。

今年5月13日，江西省商务厅党组书记、厅长刘翠兰在第十一届中部博览会和第二届世界赣商大会新闻发布会上曾透露，雷诺公司已经与江铃新能源签约，以10亿元入资江铃新能源组建合资公司。

5月23日前后，雷诺汽车公告称，雷诺汽车在法国的公司主体——雷诺简化股份有限公司将收购江铃集团新能源50%的股权。

此前，雷诺在华已有东风雷诺、华晨雷诺及东风易捷特新能源汽车三家合资公司，而此番双方合作也被业内认为是各取所需，是双方战略布局的重要组成部分。通过这一新的项目，雷诺将进一步扩大在中国新能源汽车市场的影响力，推动中国新能源产业的发展。江铃集团新能源也将通过此次合作整合资源，有利于公司后期的快速发展。

成立于2015年，江铃新能源于2017年9月获得了新建纯电动汽车生产资质，并在2017和2018年实现销量3.8万辆和4.5万辆。未来，江铃新能源规划建设3大整车平台，4大系列以及20余款产品，并希望在2020年占据国内纯电动汽车市场10%的市场份额。

 “雷诺对于中国的战略，将依赖于4家合资企业。我们也会继续支持易捷特和江铃集团新能源汽车的发展。”今年上海车展期间，雷诺集团首席执行官波洛雷在接受记者采访时表示，“我们将电动汽车看作是重中之重，中国不仅是第一大汽车市场，还是全球第一大电动汽车市场。”

当然，在雷诺全球业务——尤其是中国市场出现波折的近两年，雷诺也将电动化战略作为集团在中国市场转型的推手，通过布局经销商网络、加速产品投放来扭转销量颓势。

加快电动化中国布局

昨天下午，雷诺集团发布上半年销量数据。受全球市场下滑7.1%的影响，2019年上半年雷诺集团全球销量下降6.7%，在全球范围内销售新车1,938,579辆，维持了4.4%的全球市场份额。

尽管欧洲汽车市场整体销量下滑2.5%，但雷诺在本地区销量仍保持稳定，而在欧洲以外地区则受到全球市场急速下滑的影响，销量出现波动。

在雷诺全球第二大市场俄罗斯，今年上半年雷诺集团的市场占有率达到28.8%，上升了0.45个百分点，销量下降0.9%，低于整体市场2.4%的跌幅；在巴西、非洲、印度等地市场占有率不断提升。

在中国市场，尽管上半年乘用车和商用车累计销量达89714台，但自2018年以来，乘用车销量一路下滑。7月8日，东风集团股份公布了2019年上半年东风雷诺产销数据。今年6月份，东风雷诺销量仅为1503台，同比下滑幅度达67.21%。今年1-6月累计销量仅为8901台，同比下滑75.97%。

“今年上半年，全球市场急剧下滑，我们的销量下降了6.7%。下半年，我们将聚焦于产品的成功投放，计划在欧洲推出新Clio和新ZOE，在俄罗斯推出Arkana，在印度推出Triber，在中国推出雷诺e诺。”

7月16日，雷诺集团执行委员会成员兼销售和区域执行副总裁奥利维尔•缪尔格（Oliver Murguet）在销量公告中表示，“2019年，全球汽车市场与2018年相比预计将出现下滑。若排除‘英国硬脱欧’的可能性，欧洲市场预计将保持平稳，俄罗斯市场将会下滑2-3%，巴西市场则会增长约8%。”

尽管全球整体业务受阻，但在电动车细分市场，雷诺眼下已经是欧洲排名第一的电动车品牌，电动车销量占目前欧洲电动车销量的1/3。今年上半年，雷诺电动车在全球销量上升了42.9%，上半年电动车销量超过30,600辆。其中ZOE在欧洲的销量增幅为44.4%，达25,041辆，Kangoo Z.E.在欧洲的销量上升了30.7%，达4,653辆。

“今年下半年，雷诺集团将在中国推出雷诺e诺，并对中国领先的电动车制造商江铃集团新能源进行注资，加快在中国电动车市场的布局。” 奥利维尔•缪尔格表示。

“过去十年集团在电动车方面大举投资，共投资了40亿欧元，打造了六款重要的车型。并且在中国同步推进与两个合资伙伴（东风和华晨）在电动车方面的合作，未来，电动车将成为雷诺在中国市场的战略发力点。” 7月4日，雷诺集团市场电动车业务商务总监Emmanuel Bouvier接受21世纪经济报道记者采访时表示。

Emmanuel Bouvier预计，到2022年电动车的销量占集团总销量的10%。“为此我们必须打赢三场仗，第一场是巩固我们在欧洲的领先地位；第二是希望在中国有所突破，成为这一世界最大电动车市场的重要参与者；第三是我们希望能够实现盈利以实现良性发展。”

为此，雷诺将整合产品，拓展不同细分市场的份额。此外还需控制成本使电动车成本与燃油车成本持平，以促进电动车的销量增长。

“在欧洲有个系统，我们十年来都在用。我们的电池是租给消费者的，这样可以降低他们的使用成本。对新的ZOE，我们保证十年时间内，它的电池容量和新电池的容量相比不会少于75%。” Emmanuel Bouvier表示，“通过十年的积累，我们已经拥有了这样的技术实力，因此我们希望凭借优质的产品能够在中国市场实现突破。”

为扭转困局，其实早在2018年10月，前雷诺-日产-三菱联盟的董事长戈恩就已发布“2022愿景”——到2022年，东风雷诺要实现年销量40万辆，并以SUV为中心，累计导入9款国产车型，包括3款电动车型。此外，经销商将增至400家。

事实上，除了新产品投放，雷诺加速在中国的电动化战略，还需要从供应链系统和经销商网络层面入手。在雷诺 e诺实现本土化生产之后，由于90%的零部件将在本地采购，雷诺需要大幅调整供应商体系，并且对电池供应商和核心电控系统提出更高的产品质量要求。

此外，在电动化战略以及“2022愿景”落地的过程中，雷诺必须重新规划经销商网络并拓展现有销售渠道。

在合作伙伴方面，目前，投资8.5亿元的东风易捷特新能源汽车项目也已进入小批量生产阶段，正在为7月份量产做准备。据了解，该公司将生产A0级纯电动SUV车型。

未来，随着雷诺 e诺和科雷缤等两款全新产品即将投放市场以及与江铃新能源的合作战略达成，雷诺或将借助高速增长的新能源汽车市场在中国获得“重生”。