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广东公路总里程70年延长近50倍,高速公路里程连续5年全国第一

2019-09-10 18:32:40  21世纪经济报道 21财经APP 杜弘禹

近期,全国正在推动高速公路省界收费站拆除工程,但你知道为什么会有那么多收费站吗?

这与我国建国70年以来路桥建设的快速发展密不可分,通过“贷款修路,收费还贷”的模式,打开了融资渠道,加速了基础设施建设,进而推动了经济社会发展。

值得注意的是,首创“贷款修路,收费还贷”政策的便是如今的经济大省广东。

9月10日,21世纪经济报道记者从广东省统计局获悉,新中国成立初期,广东交通基础设施落后。1950年,广东公路通车里程仅4435公里,尽管随后逐年稳步增加,到1978年增加至52194公里,取得明显进展,但是仍滞后于经济发展需求。

直至改革开放以后,广东首创“贷款修路,收费还贷”政策,引进外资广开融资渠道,路桥建设由此提速,特别是1992年投融资体制改革进一步深化,高速公路网建设走上快车道。

1981年6月“广珠四桥”试点,拉开广东路桥建设的历史篇章。1989年,广东第一条高速公路广佛高速建成通车。

资料显示,2004年,广东实现地级以上市全部通高速公路,2015年实现县县通高速。截至2018年底,广东公路总里程21.77万公里,是1978年4.2倍、1950年49.5倍;其中高速公路里程突破9000公里,达9003公里,连续五年居全国首位,自1989年有高速公路以来年均增长24.4%。2018年底,广东公路桥梁达4.89万座,是1974年桥梁数的5.9倍。

路通了,汽车也就多了。数据显示,1952年,广东民用汽车拥有量仅2670辆,2018年增加到2116.94万辆,其中私人汽车1861.69万辆,自1984年以来年均增长25.7%。此外,2018年广东公路发送客运量105249万人,分别是1952年、1978年的102.9倍和11.3倍。

同时,广东也迈入了高铁时代。1949年广东铁路营业里程只有561公里,到1978年也仅1003公里。但2018年底,广东铁路营业总里程达4630公里,是1949年的8.3倍、1978年的4.6倍;其中高铁里程达2025公里,自2009年高铁开通以来年均增长23.1%。

港口方面,2018年底拥有港口码头泊位2498个,其中万吨级深水泊位316个,港口货物吞吐量达21.10亿吨,1949年以来年均增长13.6%;集装箱吞吐量由1978年的0.25万TEU提升为6446.83万TEU,其中深圳港、广州港集装箱吞吐量居世界第三、第七位。

航空方面,2018年末广东民航航线里程达277.49万公里,运输飞机831架,而1978年仅有飞机65架。民航客运能力显著提升,尤其是长途运输作用较大。2018年民航客运量、旅客周转量分别达12913万人和2416.38亿人公里,1956年以来年均增长21.2%和19.4%。

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