摩洛哥皇家航空公司日前宣布，将于2020年1月16日开通摩洛哥最大城市卡萨布兰卡与北京之间的直航航线。自2016年6月摩洛哥对中国公民实施免签以来，赴摩中国游客和投资者数量大幅增加。

此前，2017年11月，中摩两国外长在北京共同签署了《中摩两国共建“一带一路”谅解备忘录》，摩洛哥成为首个加入“一带一路”倡议的马格里布地区国家。

丹吉尔地中海港工业区CEO Jaafar Mrhardy告诉21世纪经济报道记者：“通过‘一带一路’倡议，丹吉尔地中海港在中国市场及其主要贸易伙伴中(尤其是亚洲)获得了更多的知名度。我们已做好准备抓住‘一带一路’的机遇，吸引更多中国企业来投资。”

据Jaafar Mrhardy介绍， 丹吉尔地中海港计划到2025年投资近8.4亿欧元，扩大港口处理能力，并发展新的工业区。尤其是提升TIR（建立在联合国《ＴＩＲ公约》基础上的全球性货物运输海关通关系统）的卡车运输能力，因为对大多数企业来说，用卡车将产品运往欧洲，速度更快，成本更有竞争力。

目前，摩洛哥是非洲和中东地区唯一与美国、欧盟、土耳其、非洲国家、阿拉伯国家、加拿大签订自由贸易协定的国家。不少中企希望通过在摩洛哥投资以规避贸易壁垒。

地中海地区航运网络最广泛的港口

非洲西北端的摩洛哥，因电影《卡萨布兰卡》为中国人所熟知。该国位于欧洲与非洲的“十字路口”，连接地中海和大西洋，具有得天独厚的地理区位优势。目前，摩洛哥共有38个港口，丹吉尔地中海港是该国三大港口之一，航线连接世界的180多个港口和77个国家，2018年港口及临港园区总出口额达91亿欧元。

“经过6年的发展，丹吉尔地中海港在全球500个集装箱港口中跻身前50名，并在很短的时间内，成为非洲首个将新车出口到35个不同欧洲目的地的港口。”Jaafar Mrhardy对21世纪经济报道记者称，“我们的目标是跻身世界20大港口之列。”

目前丹吉尔地中海港已是非洲吞吐量最大港口。摩洛哥投资发展署的数据显示，2018年，货物吞吐量达到5224万吨，较上年上涨2%。

“过去5年，丹吉尔地中海港一期的吞吐量达300万标准箱，而且中转和本地货物每年都在增加。”Jaafar Mrhardy对21世纪经济报道记者称，在港口的吞吐量中，约90%为中转货物，其中40%运往西非，20%运往欧洲，10%运往美洲。

Jaafar Mrhardy称，约20%的集装箱货物运输是与亚洲进行的，来自亚洲的货物通过丹吉尔地中海港中转，并继续运往北欧、美洲或非洲。港口与腹地也有着良好的联系，通过公路和铁路与主要经济城市直接相连。当货物到达港口时，主要由卡车运送到目的地。

今年6月，丹吉尔地中海港2期工程（Tanger Med 2）完工，耗资13亿欧元。2期工程有望使港口吞吐量增加600万标准箱(TEU)，使该港口超越西班牙阿尔赫西拉斯港和巴伦西亚港，成为地中海吞吐量最大的港口。据报道，摩洛哥当局希望，到2019年年底，该港口吞吐量达到450万TEU，并且未来吞吐量能以每年100万TEU的速度增长。

“丹吉尔地中海港在120个集装箱港口中排名第45位，我们的目标是跻身前20名。”Jaafar Mrhardy说，“为实现这一目标，我们将继续维持客户的高满意度，关注Tanger Med 2的日常运营，并将继续与国际海事和环境标准合作。”

他提到，除集装箱码头之外，丹吉尔地中海港也发展了更多功能的码头，如燃料码头、散货码头、滚装码头及游客码头等。港口配备了最新一代码头起重机，可处理更多的集装箱和目前最大的集装箱船；开发了Export Access系统，以增加卡车运力、改善货物流动性，提升港口效率。

计划吸引更多中企入驻

作为物流和工业中心，丹吉尔地中海港临港园区由6个工业园区和免税区组成。成立20年以来，已有912家公司在这里投资，包括华为、西门子Gamesa、雷诺、瓦莱奥等国际公司。Jaafar Mrhardy称，目标是吸引更多的工业类客户在工业区投资、建厂、丰富现有的产业生态圈并且创造更多的就业机会。

“目前，我们的工业园区已入驻了几家中国公司，对中国投资者而言，在此设厂为他们节省了时间和成本。”他说，“从2019年开始，要求来此投资和参观的中国投资者明显增加。很多投资者没有来过非洲，但是当他们来到摩洛哥的时候，都对我们国家的发展程度感到很惊喜。我们高质量的基础设施是他们商业的有力后盾。目前我们已经有很多重要的中国客户入驻工业园区，包括在非洲建设的第一家电动自行车工厂，以及其相关的供应商等。”

中天科技是入驻丹吉尔工业园的首家中国企业。中天摩洛哥总经理缪莹莹告诉21世纪经济报道记者，之所以选择在摩洛哥布局，是因为该国劳工成本低，距离欧洲近，并且与美国、欧盟、中东等国家和地区签署了自由贸易协定。“摩洛哥政局稳定，法律完善，交通系统发达，经济金融环境良好，社会环境开放安全，特别是免税区对投资者吸引力很大。这些都是我们选择摩洛哥的原因。”

而中天科技选择入驻丹吉尔汽车城，是因为距离丹吉尔港口仅35公里，大大缩减运输时间、降低运输成本。同时，丹吉尔地中海港与全球180余个国家相连，便于进出口流动。

“工厂今年七月份刚开始生产光缆，之后会根据销售情况决定二期工程的产品类型。除了光缆，中天集团还有导线、电缆、天线、金具、太阳能板、锂电池、变压器等多种产品可作备选方案。”缪莹莹对记者称。

投资摩洛哥也是因为看到了巨大的市场潜力。缪莹莹称，目前5G通信网络建设刚起步，5G建设对光缆需求量很大。预计欧洲大部分国家近三年都处于爆发期，非洲大部分国家3-5年后会开始大规模5G网络建设。

据美国贸易代表处文件显示，美国与摩洛哥自由贸易协定于2004年6月签署，并于2006年1月生效。根据协定，生效后95%的双边工业品和消费品关税被取消，并从当时起至多10年内逐步取消其他商品的关税。Jaafar Mrhardy对21世纪经济报道记者称，在中美贸易关系紧张之际，这也成为吸引中国企业前来投资的一大因素。

据悉，对于出口加工贸易，在摩洛哥加工贸易增值率超过40%即被视为摩洛哥制造（Made in Morocco）的产品，由摩洛哥工商会或海关出具原产地证明，能规避贸易关税壁垒进入欧美市场。

中摩合作打造科技城

摩洛哥在非洲最具投资吸引力国家中排名第二，仅次于南非，近年来，越来越多的中国企业正将目光转向摩洛哥。2017年，中国对摩洛哥投资增长率同比超过1000%，截至2017年底，中国对摩洛哥直接投资存量3.18亿美元。

2017年11月，中摩签署了共建“一带一路”谅解备忘录。“一带一路”倡议和摩洛哥的“2014-2020年工业加速计划” 理念契合，两国正在加强战略对接，双方在基础设施建设、商业投资、工业投资及可再生能源等领域的合作潜力巨大，摩洛哥有望成为新丝绸之路西端重要的贸易和物流基地。

穆罕默德六世丹吉尔科技城（下称“科技城”）是一个占地2167公顷的贸易区，与丹吉尔地中海港相连，项目已于2019年7月正式向行业投资者开放。中国驻摩洛哥大使李立今年8月对媒体表示，该项目一直得到中摩双方支持，项目实际由双方企业操作运行，需要给它们留出充足时间推进。

“投资者可以在这里获得非常大的税收优惠，货物免缴增值税，前5年免缴公司税，第6年起按8.75%征收。科技城欢迎各行各业的创新和高附加值产业，包括汽车、航空、纺织、制药、电子、白色家电等。”Jaafar Mrhardy对记者称。