21世纪经济报道记者杜巧梅 北京报道 在碳中和及循环经济的浪潮下，全球各行各业正在加快绿色生产生活方式转型。

而在碳减排重点领域之一的汽车行业，跨国整车及相关产业链企业纷纷开启低碳化转型大幕，并提出明确的碳中和目标。

11月29日，日产汽车公司正式发布了“日产汽车2030愿景”（Nissan Ambition 2030），计划在未来5年内投资2万亿日元（合计1128.4亿人民币），加快推进电驱化产品布局和技术创新，并计划到2050年实现整个企业的运营和产品生命周期的碳中和。

值得关注的是，在2018年底戈恩事件爆发之后，日产汽车在业绩下滑、高层动荡近3年后，终于重回赛道，开启面向电动化时代的新篇章。

在2020年5月28日正式发布“Nissan NEXT企业转型计划”一年多后，日产业绩终于在今年上半财年获得实质性好转。

数据显示，今年上半财年，日产汽车公司实现合并净收入3.95万亿日元，同比增长854.3%；合并营业利润1391亿日元，同比增长297.9%；营业利润率为3.5%，净收益为1686亿日元，同比增长498.6%。

对于全年业绩，尽管日产汽车预计销量较预期相比下降13.6%至380万辆。但由于新车型的推出和销售质量的提升，日产汽车仍然上调了全年预期，预计2021财年全年净收入为8.8万亿日元，经营利润为1800亿日元，较此前的预期相比增加300亿日元。净收益为1800亿日元，较此前的预期相比增加1200亿日元。

“企业在满足社会需求方面，发挥着越来越重要的作用。通过‘日产汽车2030愿景’（Nissan Ambition 2030），日产汽车将开启电驱化的新时代，利用先进技术降低碳足迹，并开拓新的商机。” 日产汽车公司首席执行官内田诚（Makoto Uchida）在发布会上表示，“日产已经走出危机，再次站在新起跑线上。”

全面电驱化转型

作为 “日产汽车2030愿景”（Nissan Ambition 2030）的核心，日产计划在未来5年内投资2万亿日元（合计1,128.4亿人民币），加快推进电驱化产品布局和技术创新。

为了满足消费者对电驱化车型的多元化需求，日产汽车计划到2030财年推出23款电驱化车型，其中包括15款纯电动车型，日产和英菲尼迪品牌的电驱化车型占比将超过50%。

未来五年，日产汽车将推出20款纯电动车型和搭载日产e-POWER技术的车型。至2026财年，提升核心市场电驱化车型的销售占比。

按照日产规划，在欧洲市场电驱化车型销量占车型总销量75%以上；在日本市场电驱化车型销量占车型总销量的55%以上；在中国市场，电驱化车型销量占车型总销量的40% 以上；在美国市场，截至2030财年，纯电动车型销量占车型总销量的40%。

同时，为展现电驱化的未来发展，日产汽车推出了三款全新概念车型，其中包括纯电大型GT敞篷跑车、全尺寸纯电皮卡以及一台纯电城市SUV车型。

据介绍，这三款车均采用了日产e-4ORCE双电机全轮控制技术，该技术通过对车辆的前后电机输出以及各个车轮的制动力进行实时调节，为驾驶员提供精准的操纵感受和可靠的驾驶体验。

值得关注的是，通过“日产汽车2030愿景”（Nissan Ambition 2030），日产汽车将向更多的消费者提供先进的辅助驾驶和智能技术，至2026财年，日产和英菲尼迪品牌车型将有超过250万台车辆搭载ProPILOT超智驾技术；计划到2030财年，在全部新车型上搭载下一代激光雷达系统（LIDAR）。

加快固态电池研发

在电池技术方面，日产汽车在继续锂离子电池技术的研发同时引入无钴技术，预计到2028财年将电池成本降低65%；到2028财年，日产将推出搭载独创全固态电池（ASSB）的电动车型，并计划在2024财年在日本横滨建造试点工厂。

到2028财年，全固态电池（ASSB）能够将充电时间缩短至原来的三分之一的同时，电池组的成本降至每千瓦时75美元，未来会将成本进一步降低至每千瓦时65美元，以实现电动车型和燃油车型的成本平价。

另外，日产汽车将建立全球电池供应系统，以满足消费者日益增长的需求。日产汽车计划与合作伙伴一道，到2026财年将其全球的电池容量提高至52千兆瓦时（GWh），到2030财年提高至130千兆瓦时（GWh）。

值得关注的是，为提高电动车型的竞争力，日产汽车将实现制造和采购的本地化。日产汽车计划将其独特的电动汽车制造生态系统——“日产EV36Zero”电动汽车枢纽模式拓展至日本、中国和美国等核心市场。

据介绍，“日产EV36Zero”电动汽车枢纽是一套整合的电动汽车制造和服务生态系统，将出行和能源管理相结合，推动实现碳中和目标。

日产汽车还计划将其电池再生工厂拓展到日本以外的地区，在2022财年于欧洲设立新工厂，在2025财年于美国设立新工厂。日产汽车的电池再生设备将支持能源管理的可循环经济，其目标是在2020年代中期，实现“车辆到一切”（vehicle-to-everything）系统和家用电池系统的完全商业化应用。同时，日产汽车还将在2026年前投资200亿日元（合计11.284亿人民币）用于充电基础设施建设。

随着在移动出行领域的加速布局，日产汽车计划将在全球范围内招募3,000名以上高级研发人才，同时不断提升现有员工业务能力并通过雷诺-日产-三菱联盟的合作，在碳中和技术、电驱化、软件和服务等领域实现成本节约和技术共享。

未来，日产汽车将在“Nissan NEXT企业转型计划”指引下，致力于公司业务的长期发展，将企业合并经营利润率保持在5%以上。

“我们已上调了全年预期，并坚信2021财年的经营利润率将超过2%，这也是‘Nissan NEXT企业转型计划’的一个重要里程碑。公司将继续在全球范围内稳步推进‘Nissan NEXT企业转型计划’，在2023财年实现5%经营利润率。”此前，内田诚（Makoto Uchida）曾在2021上半年财报中表示。