4月30日，重庆长安汽车股份有限公司（000625.SZ）发布了2021年一季报。今年一季度长安汽车实现营收、净利双双增长。

财报显示，2021年一季度，长安汽车实现营业收入320.27亿元，同比增长176.96%，归属于上市公司股东的净利润为8.54亿元，同比增长35.26%，每股收益为0.1600元。

值得关注的是，今年一季度，长安汽车扣非净利润为7.2亿元，同比增长140.2%。这也是自2019年一季度长安汽车扣非净利润亏损21.6亿后，首次实现单季度扣非净利润转正。

业绩的稳步提升与销量增长密切相关。

在销量方面，2021年一季度，长安汽车累计销售641062辆、同比增长111.6%；长安系中国品牌汽车累计销量522574辆，同比增长119.7%；长安系合资品牌汽车（长安福特和长安马自达）一季度累计销售118488辆，同比增长81.9%。

在具体财务数据方面，截止报告期末，长安汽车总资产为 1279.89 亿元，总负债 730.71 亿元，资产负债率为 57.09%，比年初增加 2.29 个百分点。

同时，报告期内营业成本、税金及附加、销售费用同比上升，长安汽车在财报中表示，主要系季度内产品销量增加所致。由于计提燃油及新能源积分成本及职工薪酬增加，公司管理费用同比上升。

事实上，在碳中和目标下，以传统燃油车销售为主的长安汽车正面临着向新能源转型的压力。

2020 年 6 月 15 日，工业和信息化部公布了《关于修改〈乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法〉的决定》，明确了 2021 年-2023 年的新能源汽车积分比例为 14%、16%、18%，比例进一步加大。同时，单车新能源积分调减 20%~40%。

新能源积分政策要求公司生产更多的新能源汽车，否则，就需要外购积分满足积分要求，两方面都会对公司构成较大的财务压力，影响公司的当期盈利水平。

早在今年1月16日，长安汽车董事长朱华荣在中国电动汽车百人会论坛(2021)上表示，受新的双积分政策影响，2020年六大汽车集团产生的双积分均为负值，且新能源积分价格不断水涨船高，车企因此出现增亏的普遍现象。以长安集团为例，2020年因双积分造成的单车减利约4000元。

而从2020年的财报来看，长安汽车单车净利润仅为1600元。