“长安与华为的合作大体上与华为和ARCFOX的合作差不多，现在是技术合作和一些营销方面的探索，跟华为没有资本方面的合作。目前阿维塔科技正在寻求新一轮融资，但暂时不便透露。”6月12日，长安汽车董事长朱华荣在2021中国重庆汽车论坛上表示。

值得关注的是，早在阿维塔科技完成更名之时，就传出了其独立上市的计划，消息称阿维塔科技关于上市的相关岗位招聘工作已经启动。

据了解，今年5月20日，重庆长安汽车股份有限公司（000625.SZ）发布公告称，重庆长安汽车股份有限公司控股子公司长安蔚来新能源汽车科技有限公司已正式更名为阿维塔科技有限公司。

公告称，阿维塔科技将完全市场化运作，独立经营，独立发展，将与长安汽车、华为、宁德时代携手共创全球领先、自主可控的智能电动网联汽车平台（CHN），打造丰富的智能汽车产品系列，构建“人车家”智慧生活和智慧能源生态。

同时，阿维塔科技将聚合长安汽车、华为、宁德时代各自在研发制造、智能解决方案和能源管理生态领域的优势技术，并深度整合三方战略资源，重新定义未来智能电动汽车(Smart Electric Vehicle)。

“三方打造的CHN平台不仅是针对长安的产品，未来还将开放给整个汽车产业。”朱华荣表示，三方一起投入打造的新的平台，是社会开放的平台。

在朱华荣看来，中国汽车产业正在发生新的格局和新的变化，在供求侧和需求侧双向推动下，吸引了造车新势力、ICT企业大量的资本和优秀资源入局。新鲜企业加入将促进传统汽车产业的转型升级，同时也加速汽车品牌的优胜劣汰。

“汽车行业正在形成以传统车企、造车新势力和科技创新公司为代表的三大造车格局。”朱华荣指出，“三大造车格局在造车领域里面都有各自不可替代的优势价值，也存在亟待补充的短板。”

在朱华荣看来，一方面，科技创新公司有天然的优势，非常符合当前社会发展的优势。依靠充足的现金流和客户生态进入汽车领域打造新的增长极，顺应产业和发展的需要；另一方面，科技公司在软件、算法、大数据等领域有着深厚的积淀，顺应了“软件定义汽车”的优势，进一步推动产业结构的重构。

不过，朱华荣认为，汽车产业的独特性也将给这些公司带来挑战，因为汽车产业具有复杂的生产技术和复杂的上下游供应链，各个环节风险巨大。

“科技创新公司应该看到传统制造体系的复杂性，利用自身软件等优势携手传统车企共同利用好这些资源，降低成本、提升效率、降低风险。而传统车企的优势在于有完整的上下游链和成熟的生产体系能力，特别是在汽车产业多年的经验和积累以及对于汽车的理解和深刻的认知。不过，在新汽车产业格局下，传统车企又面临挑战。”朱华荣指出。

对于造车新势力，朱华荣认为，他们抢先切入智能汽车这个赛道，在用户中打造了智能、网联甚至差异化的认知，这是非常好的方向。但随着进一步的发展以及传统车企的加速转型，造车新势力互联网特征以及电动车原来的特征已经不再凸显，最为关键是尚未找到适合商业盈利的模式，所以发展也会遇到新的瓶颈。

“因此造车新势力应积极探索新的商业模式，进一步联合传统车企和科技公司实现多方的共赢。”朱华荣最后指出，“唯有融合发展才是共赢之道，也是对社会资源最好的利用。”