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新能源汽车进入高位增长稳定期:乘联会调高全年销量目标至240万辆

2021-06-08 19:33:29  21世纪经济报道 21财经APP 杜巧梅

6月8日,全国乘用车市场信息联席会(以下简称“乘联会”)对外发布2021年5月全国乘用车市场分析。

数据显示,2021年5月全国乘用车市场零售达到162.3万辆,环比4月增长1.0%,同比2020年5月增长1.0%,相较2019年5月增长3%。

今年1-5月,全国乘用车零售累计达到836.4万辆,同比增长38.1%,处于乘联会统计的2011年以来1-5月同期增速的历史高位。

乘联会分析指出,1-5月乘用车零售超强增长的原因有两方面,一是2020年1-5月全国乘用车市场累计零售下滑26%的低基数效应;二是新能源车的增长贡献度不断加大,贡献1-5月同比增速10个百分点。

数据显示,5月新能源乘用车零售销量达到18.5万辆,同比增长177.2%,环比4月增长17.4%。1-5月新能源车零售77.6万辆,同比增长235.7%,呈现强势增长的良好态势。

值得关注的是,今年5月,新能源乘用车市场多元化发力,大集团新能源表现分化,上汽、广汽表现相对较强;蔚来、小鹏、合众、理想、零跑等新势力车企销量同比表现优秀;大众品牌占据主流合资品牌新能源车48%份额;不过,BBA豪华车企的纯电动车全面量产,产品接受度仍待大幅提升。

其中,5月新能源汽车零售销量突破万辆的企业共有4家,分别是上汽通用五菱、比亚迪、特斯拉中国、广汽埃安,零售量分别为33175辆、31908辆、21936辆、10395辆。

从渗透率来看,5月新能源车国内零售渗透率11.4%,1-5月渗透率9.4%,较2020年5.8%的渗透率提升明显。其中,自主品牌中的新能源车渗透率24.7%;豪华车中的新能源车渗透率10.8%;而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有1.7%。

此外,5月新能源车出口呈现爆发式增长,特斯拉中国出口11527辆,上汽乘用车出口2430辆,江淮汽车出口549辆,比亚迪223辆,爱驰汽车143辆,其他车企新能源车出口也正蓄势待发。

乘联会秘书长崔东树分析指出,今年5月新能源车走势较强的原因是高、低端市场持续走强的结果。

一方面,入门级新能源车市场总体走势平稳,没有出现超越正常走势的剧烈下滑局面,这也是市场化的购买力的影响。

另一方面,高端新能源车的走势持续走强,体现出换购群体换购高端电动车的势头相对较强。广汽埃安和比亚迪、上汽乘用车等自主主流新能源车的5月的零售持续走强,预示主力市场的逐步崛起。

崔东树指出,虽然受到缺芯等问题影响,但新能源车基本上没有明显销量损失。自主品牌的芯片供应稳定性好于合资品牌,这也是新能源车虽然芯片用量多,但增长反而更强的原因。而考虑到5月的北京家庭和个人新能源牌照的促进,新能源车未来几个月的需求仍旧强劲。

基于今年1-5月新能源汽车的高速增长,乘联会再次调高对2021年全年新能源汽车销量的预期,从220万辆提高至240万辆。

据了解,今年2月,乘联会曾对全年新能源汽车销量做出预判,预计新能源车批发销量200万辆;今年4月,乘联会将全年新能源汽车的销量的预期调高到220万辆、同比增长1倍。

“此次预测的240万辆是国内各细分市场全面走强加出口增量的综合结果。尤其是近期传统车企的新能源车新品表现很好,例如广汽埃安、上汽乘用车等走势较强,逐步展现出新能源市场持续增长的内生动力。”崔东树在接受记者采访时表示,今年外资和自主主力车企的出口表现强势增长,新势力出口也在蓄势待发,因此今年应新增10万辆新能源车出口预期增量。

崔东树分析认为,作出全年新能源汽车销量240万辆的预测主要有三方面因素:

首先,整个新能源汽车市场进入高位增长的稳定期,尤其是A00级车建立了一个稳固的市场,并不是过去租赁、共享带来的以补贴为核心的市场模式,发展潜力是稳定和巨大的。今年三、四季度还会有巨大的增长空间。

其次,中高端车型方面,未来有巨大的降成本的空间,就会带来一定的增长潜力。以特斯拉和新势力为代表的高端化市场逐步走强,高端市场有巨大的发展空间。

此外,海外市场比预期中有更好的发展,特斯拉出口欧洲市场带来了10万台增量;上汽乘用车等品牌的新能源车出口,也有一定的增长空间。未来,中国的新能源车出口比传统车有更广阔的天地。