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神龙开启复兴之路:东风雪铁龙凡尔赛C5 X上市,14.37万起售

2021-09-23 23:09:19 21世纪经济报道 21财经APP 杜巧梅

21世纪经济报道记者杜巧梅 报道 在4月12日完成全球首秀五个多月后,9月23日,东风雪铁龙凡尔赛C5 X正式迎来上市,新车共推出四款车型,售价14.37-18.67万元。

值得关注的是,作为合资品牌的B级车,东风雪铁龙凡尔赛C5 X的入门价格已经下探至A级车的价格区间。

“之前雪铁龙车型的定价是成本加利润,但是目前我们转变了,根据客户认定的价值来定价,可以说,我们把雪铁龙品牌在中国的溢价大大的降低了。  另外,可以很明确的说,厂家是没有利润的。但是我们还是坚持定这个价格,主要就是为了给客户们带来利益,坚持利他主义和长期主义。” 东风雪铁龙品牌总经理毛创新表示,“作为雪铁龙首款‘成都造·全球销’旗舰车型,凡尔赛C5 X的上市将为东风雪铁龙品牌开创新格局,重塑B级车新标杆。”

据了解,2021年是东风雪铁龙加速品牌向上之年,作为雪铁龙品牌全球旗舰车型,凡尔赛C5 X承担着神龙汽车“复兴”的重任。6月16日开启盲订再到9月23日正式上市前,东风雪铁龙凡尔赛C5 X在国内的预售订单已经过万。

与此同时,作为Stellantis 集团雪铁龙品牌的全球旗舰车型,凡尔赛C5 X将不仅在中国市场销售,还会进入法国、西班牙、德国、英国、意大利、比利时、葡萄牙、瑞士、澳大利亚等国家。

据了解,神龙公司成都工厂是Stellantis集团“全球新一代标杆工厂”,也是凡尔赛C5 X全球唯一的生产基地。但更为重要的是,这是雪铁龙品牌首次将全球旗舰车型放于海外生产,C5 X是首次由中国工厂生产并推向世界的全球战略车型。

对于神龙汽车而言,凡尔赛C5 X的下线以及出口海外,不仅开启中国汽车工业合资合作的新模式,更为神龙汽车的复兴带来机会。

作为最早一批进入中国汽车市场的合资品牌,神龙汽车自1992年正式成立以来,曾经见证了中国汽车工业的崛起,当然,也在这个过程中经历了跌宕起伏。

进入21世纪以来,以标致和雪铁龙品牌为主导的法系车在华销量一路走高,并在2016年达到61.8万辆的高点;然而自2017年开始,神龙汽车销量逐年下跌,至今已经度过了艰难的4年。尤其在2020年,旗下东风标致、东风雪铁龙两大品牌年销量仅为5.03万辆,创下历史新低、市占率不到0.3%,几乎跌至谷底。

今年年初,东风汽车集团股份有限公司总裁助理,神龙汽车有限公司总经理、党委书记陈彬定下2021年全年销量10万辆的销量目标。

9月13日,神龙官方公布前8月销量,数据显示,1-8月神龙累计销量5.4万辆,自2020年12月以来连续9个月同比增长,累计销量超过2020年全年的5.0万辆。

不过,从目前来看,神龙要想在剩下的4个月实现4.6万辆成绩仍面临挑战。

此外,东风雪铁龙凡尔赛C5 X面临的真正考验也才刚刚开始。

“6月16日开启盲订,8月全国试驾,9月上市交付。”此前,毛创新在接受记者采访时表示,下半年一系列密集的营销活动将决定凡尔赛C5 X的成功与否,当然,也是对神龙公司产品、质量、渠道、服务等各个维度的一次大考。

“客户在哪,凡尔赛式的服务就在哪。”毛创新在凡尔赛C5 X上市发布会上表示,在服务方面,东风雪铁龙为广大客户开启“超凡零售”政策,客户既可以通过在线选择“东风雪铁龙直营中心”下单和购买,享受品牌上门交付和服务上门,也可以选择在东风雪铁龙授权4S店接受车辆交付和服务。

此外,东风雪铁龙还推出0首付、2年免息、超低月供、长达60期等金融方案;为进一步让客户用车无忧,东风雪铁龙还推出“1年保价”“3年保值” “5年无忧”的保值保价服务。