21世纪经济报道记者 左茂轩，实习生巩兆恩 报道

近日，韩国市场研究机构SNE Research公布数据显示，2022年3月，全球电动车电池装机量为41.4 GWh，同比增长77%。其中，中国电池制造商宁德时代以14.9GWh的装机量稳居首位，比亚迪装机量同比大幅增长176.4%，闯入前三。

具体来看，2022年3月，宁德时代装机量达14.9GWh，同比增长115.7%，并以35.9%的市场份额夺得第一；韩国LG新能源以7.7GWh装机量和18.6%的市场份额紧随其后；比亚迪超越日本松下，装机量达4.2GWh，同比增长176.4%，成为又一家闯入前三甲的中国电池制造商。

值得注意的是，除了占据前三甲中的两席地位，中国电池制造商在电动车电池装机量榜单中的成绩依旧显著，10强中共有6家电池制造企业来自中国。

其中，中创新航装机量同比上涨238.2%，为榜单涨幅最大的企业，超越韩国三星，位列第六；国轩高科装机量为0.9GWh，去年同期仅为0.4GWh，同比上涨124.4%，位列第八；蜂巢能源和亿纬锂能分别居于第九名和第十名，同期装机量均由0.2GWh上升至0.5GWh，实现了翻倍增长。

日韩电池商方面，日本松下同期装机量虽然有所下跌，市场份额也同比下降了7.1个百分点，但依旧凭借3.6GWh的装机量位居第四；SK On以2.6GWh装机量和116.2%的增幅位居第五；三星SDI装机量仅同比增长了20%，市场份额同比下降1.8个百分点，跌出前五，位列第六。

今年第一季度，全球电动车电池装机量为95.1GWh，宁德时代装机量达33.3GWh，市场份额为35%，依旧强势领先。LG新能源市场份额同比减少6.2个百分点，排名第二；比亚迪装机量同比上涨220.4%，位居第三。

在新能源汽车强劲需求的带动下，中国电池制造商快速增长。今年一季度，以宁德时代为首的国内多家动力电池企业财报显示，其营业收入增幅都超过了120%，整个行业处于快速增长期。

但同时，上游原材料价格上涨，也在不断侵蚀其利润空间，造成增收不增利的情况。短期内，由于新能源汽车强劲的市场需求，国内电池制造商仍然面临着不小的压力。