21世纪经济报道记者 宋豆豆，实习生汪青 报道

9月29日，零跑汽车在港交所正式敲钟，股票代码9863，成为继“蔚小理”之后第四家实现港股IPO的造车新势力。

不过，上市不等于上岸。根据零跑汽车前一天的公告，股票发售价最终定为48港元/股，相比原定的48-62港元的发售区间，IPO定价设在了招股价的下限，最终净筹资60.57亿港元（不足8亿美元），距离此前拟筹集15亿美元的目标，缩水近一半。

此外，零跑计划分配给香港发售的130.82万股H股，只有214.64万股获得认购，有效认购倍数仅有0.16；国际发售部分虽出现超额认购，但超额认购倍数仅有2.33。此前小鹏汽车和理想汽车登陆港股时，香港发售认购倍数分别为14.73倍和5.5倍。

据悉，在28日的暗盘交易中，零跑汽车破发。29日开盘后，零跑汽车低开14.58%，报41港元/股，跌破发行价，随后股价继续下滑，截至收盘，零跑汽车报31.9港元/股，下跌33.54%，总市值322.79亿港元。

对于公司股价首日破发，9月29日，零跑汽车董事长朱江明在接受21世纪经济报道记者采访时表示，“现在确实不是一个很好的时间段，因为全球形势动荡处在下行通道。选择上市主要原因是我们不在乎当下的时间段，这是一个长跑，后续还有很长的路要走。我们更关心的是做好自己，做好产品，做好服务，练好内功，最关心的是公司增量，在电动车替代燃油车的过程中尽快拿到很多份额。”