21对话|沃伦·扬:飞行汽车一旦落地,今天的电动车就像马车
21世纪经济报道记者雷晨 北京报道
近日,经济思想史学家沃伦·扬(Warren Young)在北京大学朗润园开讲“以扎根式经济学思想史方法看新结构经济学”,当天下午在同一处接受了21世纪经济报道等媒体的采访。
图为沃伦·扬(Warren Young) 21世纪经济报道记者摄
扬长期研究诺奖得主与剑桥马歇尔讲座的历史,此行专为林毅夫而来。2007年10月,林毅夫成为站上马歇尔讲座的第一位中国学者;其后主讲耶鲁库兹涅茨讲座,正式提出新结构经济学。扬要验证的问题很具体:这套中国学者创立的理论,根扎在哪里。
增长甄别与因势利导框架(GIFF)是新结构经济学提供的操作工具,用途是识别符合潜在比较优势的新产业。2011年1月9日,ASSA(联合社会科学协会)年会在丹佛举行,林毅夫临时换掉预告的论文,在一场产业专题研讨中首次公开宣讲GIFF;同场宣讲的阿吉翁于2025年因创新驱动增长研究获得诺贝尔经济学奖。这类研究正在回到主流经济学的中心地带。
扬对21世纪经济报道记者表示,他的验证绕开纪念性出版物,直接回到原始档案。这套扎根式方法出自他1987年的著作《解读凯恩斯先生》,受希克斯“回忆与文献”框架启发,考察对象涵盖各版本论文、讲座,以及与理论创立者本人的通信。他读到林毅夫1986年芝加哥大学博士论文第107页的结论段,那里已有新古典方法与社会主义经济分析相综合的初步构想。
1987年的耶鲁讨论稿和1989年发表于《Cato Journal》的论文中,已有制度与生产结构内生演化的构想。“到1987年、1989年,地基已经打好了。”扬说,这比正式提出早了近二十年。林毅夫在今年7月9日给扬的回信里回溯1988年的思想顿悟,把现成理论比作“刻舟求剑”。扬给出的结论是,新结构经济学已经生长了四十年,是一套有完整谱系的研究纲领。
扬介绍,经济学论文先以工作论文和讨论稿的形态流转,在会议上研讨后投给期刊,再按审稿意见修正,学者之间的相互启发贯穿全程:卢卡斯把论文草稿寄给索洛,索洛写了批注回寄;林毅夫在芝加哥求学时,就在卢卡斯讨论该模型的宏观课上听课。“经济学论文不会像苹果一样从树上掉下来。”扬说。理论的成型还走过一条学术谱系:2001年芝加哥大学首届盖尔·约翰逊讲座,2007年马歇尔讲座,2009年6月世界银行研讨会首次使用新结构经济学之名,最终由库兹涅茨讲座完成正式发布。
2015年,《货币经济学杂志》发表林毅夫与鞠建东、王勇合作的论文,禀赋驱动由此被列为结构转型的第三大机制,与库兹涅茨、阿西莫格鲁提出的两种机制并列。扬用比喻给这套理论定位:“新结构经济学是一片森林,其他范式是森林里的树。”它现已覆盖宏观、金融、产业等15个新兴子领域。
扬提醒,产业研究要带技术预测:“电动车的大规模投入建立在油价长期上行的假设上,油价也可能下行,飞行汽车一旦落地,今天的电动车就像马车。”
扬判断,新结构经济学比主流范式更能把AI纳入生产函数分析。“人工智能革命可以与第一次工业革命相提并论。”他说。
