赵忆宁
访问了北汽经销商以及北汽在墨西哥城的4S店。经销商Picacho介绍，目前在墨西哥全境已经建成北汽4S店21家，在建的为12家（这家经销商分别代理捷豹、马自达、林肯、福特等品牌）。北汽品牌以低于市场10%-15%的价格以及高配置赢得墨西哥中产阶层的青睐，经销商的目标是：2020年北汽占墨西哥市场份额4%。到达4S店时，三辆蒙着黑布的汽车即将交付，并进行墨西哥独有的交付仪式。路边停的这辆炫车似曾相识？Beijing Jeep？之后拜访了墨西哥汽车工业协会，总裁、客户部主任及汽车工业协会的首席经济学家共同接受了采访。当我问到中国品牌汽车在墨西哥面临哪些机遇与挑战，总裁讲了一段中国一汽在墨西哥汽车行业内尽人皆知的不堪往事。总裁Fausto说：墨西哥是开放与完全竞争的市场，墨西哥汽车工业协会希望中墨两个汽车制造业大国在未来进一步加强合作。
赵忆宁
今天访问了距离韦拉克鲁斯60公里的北汽集团Automotive Trucks Motors生产组装工厂。这家工厂成立于2008年，厂长Omar带我们参观了生产线。该工厂曾与上汽、力帆、福田、东风进行过合作，目前与北汽合作，设计生产组装能力为年6000台汽车。厂长Omar是一位专业汽车制造工程师，他评价北汽的汽车具有美观设计，低价、舒适、高配置的特点。北汽从2016年整车出口贸易转变为SKD代工模式。进入墨西哥市场的北汽集团为当地创造了就业及税收。而墨西哥作为北汽全球布局重要地区，未来计划将加大市场规模，辐射本地及加勒比海、南美市场。Omar表示：该工厂仍具有扩大生产的潜力，期望进一步深化与北汽的合作。只有自主民族品牌才能有对未来全球市场的梦想。 采访结束后，再次回到了墨西哥城。还是那两个字：凉快！
赵忆宁
采访墨西哥韦拉克鲁斯新港。中国港湾、中交三航局承建ICAVE码头，合同金额1.59亿美元，这是中国基建企业在墨西哥为数不多的基础设施项目。中交三航局项目总经理张向阳介绍，进入墨西哥基础设施工程承包有几个途径：一是国际公司项目，二是政府项目，三是PPP工程。目前，基本上是采用与国际公司合作（私人投资）的方式。政府项目因墨西哥法律规定不能使用国家担保，所以没有双边政府框架项目（两优项目），同时也面临合规以及不同报价系统的障碍（非使用菲迪克条款）。而PPP投融资项目则有资金价格高的问题——墨西哥贷款利率平均在12%-15%之间，这对中国公司而言是一项挑战。“中交是世界500强企业，我们要像爱护眼睛一样保护我中交品牌，所以非合规的事坚决不做。” 张向阳说。中交集团在墨西哥因技术领先、高效而赢得客户信赖。继承接新港ICAVE码头（业主和记和黄）一期工程后，中交三航局再次中标三期工程。中交三航局的淮扬菜师傅做了丰盛午餐，红烧肉特别好吃。既纯朴又热情的项目部人员。我会想念他们的。采访之余，顺便看了一下美丽的韦拉克鲁斯，色彩鲜艳的韦拉克鲁斯。震撼的是最后一张照片——这里还是墨西哥整车出口港口之一。很多企业期盼着新港的扩建，包括北汽。
赵忆宁
参观了钢铁博物馆，同时准备转战韦拉克鲁斯采访。墨西哥是拉美地区仅次于巴西的第二大钢铁生产国，也是世界20个钢铁大国之一。1910年墨西哥铁路运营里程达到近2.5万公里，背后就是是强大的钢铁工业的发展。1900年墨西哥钢产量为3万吨，1911年达到8.4万吨。正是钢铁业的发展，支撑了墨西哥工业发展计划，满足了大规模工业化对钢铁的需求。1970年是墨西哥钢铁业发展的高峰。到2015年，墨西哥钢产量为1823万吨，实际产能为2918万吨。随着中、日、韩、印、巴钢铁业的发展，墨西哥钢铁制造受到挤压。2015这一年墨西哥钢铁产品进口增长47.3%。有人说，墨西哥离美国太近，离上帝更远。但是上帝没有见过，全球一体化就在身边。墨西哥钢铁业也打造了一个城市留存旧工厂改造的范例：墨西哥钢铁厂始建于1900年，1987年蒙特雷钢铁生产停工后，相关机构用7年时间把它改造成钢铁博物馆。3号熔炉博物馆成为蒙特雷市地标，后来更扩建为工业主题公园，叫芬达多拉国家公园，保留下来的高炉、烟筒、厂房、设备、矿石等工业遗存成为遗迹和展品。目前这个博物馆每年接待超过200万游客，这种钢铁厂蜕变为钢铁博物馆的成功案例，北京首钢是否也可借鉴？在蒙特雷机场等待转机，下一站是韦拉克鲁斯北汽工厂项目。
赵忆宁
今天采访了新莱昂州经济发展部长。刚刚回到酒店，便收到新莱昂州经济发展部账号发的推文。另外参观了墨西哥历史博物馆。墨西哥工业发展起步于19世纪中后期，包括铁路、纺织业、啤酒酿造产业等，1950年墨西哥已经有了自己的电视机品牌（但是现在墨西哥自主品牌电视已经没有了，唏嘘）。以铁路为例，墨西哥百年前已是铁路发达国家，到1910年铁路营运里程达24760公里，而中国铁路营运里程1950年只有2.2万公里（2017年中国铁路运营里程达到12.7万公里）。1995年墨西哥开始铁路私有化，境内80%以上的铁路出售给了私人公司。到2008年，墨西哥铁路营业里程仅剩下17166公里，三成铁路被废弃。墨西哥三大铁路干线中的拉萨罗—卡德纳斯港干线由美国堪萨斯南方铁路公司运营。由此得出的结论是：无论一个国家现代工业化初始条件如何，国家现代工业的发展以及选择何种发展路线决定了这个国家工业化的未来。
赵忆宁
蒙特雷市为新莱昂州首府。新莱昂州是美墨边境（毗邻美国堪萨斯州）的另外一个工业制造重镇，人均GDP居全墨第一，吸引的FDI全墨第一，是墨西哥汽车家电制造中心。今天拜访了占地8.5平方公里的华富山工业园，它是北美第一家工业地产项目，将为中国企业进入美洲市场搭建平台。其产业定位于汽车配件、家电制造、精密机械制造和新能源新材料。这个工业园可以吸纳100家制造业企业入驻。目前，为大众汽车发动机提供配件的第一家中国企业——新坐标公司——即将入住。最后一张照片是墨西哥投资贸易局提供的用工成本价格，可与中国制造业用工成本对照一下，有点意思 。
赵忆宁
来到了墨西哥城。两个字，凉快！准备采访之余，抽空参观了墨西哥人类学博物馆。这是世界最大的人类学博物馆，展示了三种文化：第一是印第安文化；第二是阿斯特克文化，其太阳历赫赫有名；第三是玛雅文化。海航墨西哥航线崔经理在陪同我采访时被狗咬伤，他到墨西哥城一家私立医院注射了狂犬疫苗，五联的价格约人民币4000元。国内疫苗事件引发了关于国企、私企还有引进外企的议论，无论哪种出身，监管是第一位的，价格也非常重要。国产狂犬疫苗五联只有750元。
赵忆宁
海信墨西哥工厂每年从中国进口CKD散件1.2万个集装箱。此前海信使用距离墨西哥蒂华纳300km的美国长滩港，因其不是长滩港的重要客户，出关平均需要6-7天左右。由于长滩港经常罢工，货运公司常将货物运到墨西哥第一大港口曼萨尼约，此港距离海信工厂2500公里，从曼萨尼约港运到海信工厂需要半个月左右，期间工厂会陷于停工状态。当海信遇上中远海运，事情不一样了：中远海运在距离蒂华纳70km的恩森纳达港开辟了从中国到墨西哥的新航线。此港虽小，年吞吐量只有23万标箱，但海信将全部集装箱货运交付中远海运，不仅每个集装箱运输成本减少300美元（一年减少360万美元），而且货船抵达恩森纳达港后，可在一天内完成清关，并运到海信工厂。中远海运从2016年起开辟了中国到墨西哥的4条航线，不仅为海信，也为河南安彩（彩玻）、东方日升（光伏）等在墨西哥的中资公司提供高效保障服务。这个小故事再次证明“抱团出海”将有效整合各方资源，强力助推“一带一路”。中远海运经营船队综合运力排名世界第一。其中干散货、油轮、特种船运力均居世界第一，集装箱船队规模居世界第四。今天在中远海运恩森纳达港口办公室，号称“央企干部”的地区销售经理李茂天（哥伦比亚人）介绍了中远海运墨西哥新航线的情况。他说，中远海运引进11条船，开辟了中国等亚洲国家到太平洋沿岸拉丁美洲国家的4条新航线。以恩森纳达港为例，中远海运运输量先后超过德国赫伯罗特、马士基、达飞，排名第一。中远的新航线具有高附加价值。来程为海信、河南安彩、索尼、东方日升等企业提供运输。另外，世界大的汽车品牌制造商包括一汽（奥迪）、上海大众、日本丰田均从墨西哥购置汽车零部件运往中国。最令人吃惊的是，中国宝马整车进口均来自墨西哥制造。2017年，墨西哥汽车产量和出口量分别达377万辆和310万辆，是世界第七大汽车生产国和第四大汽车出口国。此外，墨西哥汽车零部件生产呈快速增长态势，其零部件业产值占制造业GDP的8.6%，占汽车制造业GDP的47%，汽车零部件出口占制造业出口的11.9%。墨西哥不仅是美国主要汽车零部件的供应国，同时也开始成为中国汽车零部件供应国。墨西哥是拉美国家为数不多的工业化成功案例。在运输整车与汽车零部件的同时，中远海运的业务还包括出口墨西哥的海产品与牛肉。最后一张图是李茂天这位“央企干部”请我们品尝墨西哥出口的海产品与牛肉，显然违反了八项规定，看样子这个“央企干部”还是假的。
赵忆宁
今天采访了美墨边境航空快速通道。每年从蒂华纳进入美国的人数为700多万人次，从美国进入墨西哥人数是300多万，其中大部分人通过陆路过境，边境航空快速过境通道（Cross Border Express ，简称CBX）为240万人，占五分之一。据CBX商务经理Luis Palacious介绍，该通道酝酿了40多年，经过7年的设计及双边政府的协商与许可，终于在2015年12月开通，并为此成立了CBX管理机构，一家私人公司。海航墨西哥航线经理崔罗林介绍说，在开通航线的准备工作中，Luis 给予很多帮助。Luis则说，海航新航线给CBX带来了新的客源及更大流量。墨西哥太平洋机场集团（Grupo Aeroportuario del Pacífico）也是CBX的股东，致力于开拓更多的航线。蒂华纳特殊的地理位置加上海航这条航线，促进了美墨中三国的经贸关系，令商务往来更加便捷。海南航空今年3月21日刚开通北京-墨西哥航线，机上提供五星级服务和五星级餐食。航线开通4个月以来，上座率从50%上升到86%，有望在年内实现盈利。目前海航正在计划开通上海直飞墨西哥新航线。在墨西哥主流媒体《金融家报》上，中国驻墨西哥大使邱小琪盛赞海南航空：海航新航线将拉美同二十一世纪“海上丝绸之路”更紧密联系在一起，必将助力拉美成为“一带一路”国际合作平台的重要参与方。海航3月21日开通北京-墨西哥航线，机上提供五星级服务和五星级餐食。中国驻墨西哥大使邱小琪在墨西哥主流媒体《金融家报》上盛赞海南航空。而我昨天采访蒂华纳市经济发展局局长Bernabe先生时，他问我唯一的一个问题是：“你为什么第一站选择访问蒂华纳？”我回答：“因为有了海航这条新的航线，使蒂华纳成为中国通向拉美所有国家最近的城市，蒂华纳成了中国通向拉丁美洲国家的门户。”海航的新航线令蒂华纳成为中国通向拉丁美洲国家的门户。
郑青亭
从本周开始，美国将正式重启针对伊朗的第一阶段制裁。届时，伊朗政府将不得再购入美元、黄金和贵金属，地毯、食品等货品则将无法向美国出口。据美联社报道，美国国务卿迈克·蓬佩奥周日表示，美国对伊朗重启的制裁将得到严格执行，并将延续到伊朗政府做出彻底改变。尽管他认为制裁是美国对伊政策的重要支柱，但他也表示，美国政府可以考虑制裁之外的措施，但这将“需要德黑兰方面做出巨大变革”。“我们希望我们能够找到前进的方法，但这需要伊朗政府做出巨大改变，”蓬佩奥在前往东南亚的飞机上对记者说，“他们必须得像一个正常的国家。这就是我们的要求。这很简单。”美国总统特朗普5月8日宣布，退出2015年达成的伊核协议，并于美国时间8月6日午夜后（北京时间7日中午）恢复对伊朗的大部分制裁，石油制裁则会在11月4日起生效。此后，如果外国企业违反制裁令，便可能同遭美国制裁。伊朗2015年获解除制裁后，伊朗与欧洲的经济关系迅速恢复。2017年，欧盟向伊朗出口总值近108亿欧元产品，多数为机械和交通运输设备，其次为化学品；欧盟从伊朗进口总值101亿欧元，比2016年近乎翻一番，其中超过75%是石油和其他能源产品。此外，不少欧洲企业加快开拓伊朗市场步伐。但在美国5月宣布恢复对伊制裁后，迫于美国的压力，不少欧洲企业宣布暂停投资或削减产量，甚至做出撤出伊朗市场的决定。据美媒报道，欧洲联盟一直在游说白宫，希望欧洲企业免受制裁连带影响，但美方已经正式拒绝这一要求。7月6日，伊朗与英法德中俄五国外长齐聚维也纳，试图寻找援助伊朗的方法。会议结束后，欧洲三巨头英法德表示，愿意在没有美元的情况下继续与伊朗保持贸易关系。但伊朗总统鲁哈尼随后在接受采访时依然表示，对欧洲各国提出的方案感到“失望”，欧洲方面目前的提案缺乏可操作性，措施也不够具体。随着美国对伊制裁的临近，伊朗曾表示有可能会封锁霍尔木兹海峡。7月31日，伊朗总统鲁哈尼在接见新到任的英国驻伊朗大使时表示，伊朗绝对不会放弃出口原油的权利。美国想封锁伊朗的原油出口，伊朗会坚决抵制美国的制裁。至于中国是否将按照美国的要求减少从伊朗进口石油，外交部发言人耿爽8月3日表示，中国和伊朗在不违反各自国际义务的前提下保持着正常的交往与合作，这合情、合理、合法，无可非议。他强调，“中方一贯反对单边制裁和“长臂管辖”，中方的合法权益理应得到维护。”中国已经是伊朗原油的最大买家。中国海关官方数据显示，今年1-5月，作为全球最大的原油买家，中国平均每日从伊朗进口约71.8万桶，相当于伊朗石油出口的四分之一以上。与去年相比，中国对伊朗石油进口量增长了9.3%。更值得一提的是，在法国石油巨头道达尔公司宣布撤出伊朗南帕尔斯天然气田项目后，中石油已经表示愿意买下道达尔的股份。这一项目是世界上目前为止最大的天然气田，由道达尔、中石油和伊朗分别持股50.1%、30%和19.9%。自4月以来，由于担心制裁的影响，伊朗人对美元有大量需求，里亚尔贬值了接近一半。据伊朗外汇网站“邦巴斯特”网站，里亚尔汇率7月30日在非官方市场跌至1美元兑11.9万里亚尔，创下历史新低。为了遏制住里亚尔的跌势，伊朗周日宣布将放宽非正式外汇交易。受此影响，里亚尔汇率出现回升，8月6日攀至1：9.850万。
拉丁美洲是世界上最令人兴奋的经济社会和政治变革实验室，世界上很少有什么地方提供如此丰富的素材，满足人们学习、探索和比较的需要。《21世纪经济报道》派出首席记者赵忆宁，从2018年7月开始，对拉丁美洲十个国家进行历时7个月的采访，包括墨西哥、牙买加、委内瑞拉、巴拿马、古巴、厄瓜多尔、秘鲁、智利、阿根廷和巴西。此次拉美之行，将给读者带来最新、最鲜活的了解这些拉美国家的第一手信息。详见专题：https://m.21jingji.com/jujiao/getList?ztid=652
赵忆宁
下加利福尼亚州是1846年美墨战争的遗产。美国通过这场战争抢走两百多万平方公里的领土，包括加州、科罗拉多与德克萨斯，墨西哥却失去了一大半的领土（见下图）。我现在所在的蒂华纳于1965开始美墨边境工厂战略(国家战略），相当于中国深圳在改革开放之初的“三来一补”。现在这里聚集了许多世界500强企业，既有组装工厂也有研发机构，包括霍尼韦尔、空客，也有大品牌的汽车。 随着中国制造成本上升，下加州以及蒂华纳政府开始趁机吸引外国直接投资（FDI），口号就是“制造成本低于中国”。北美自由贸易区的税收优惠是吸引大企业在美墨边境落户的重要因素之一，而特朗普要重开自贸区谈判则带来最大的不确定性。深圳与下加利福尼亚州初始条件差不太多，几十年之后，深圳毫无疑问是成功的。发展还是要依靠技术升级，任何人与国家间的协议有时候都是靠不住的。蒂华纳的白天与夜晚，还有为这里准备的厚厚一沓采访提纲。
赵忆宁
编者按： 拉丁美洲是世界上最令人兴奋的经济社会和政治变革实验室，世界上很少有什么地方提供如此丰富的素材，满足人们学习、探索和比较的需要。《21世纪经济报道》派出首席记者赵忆宁，从2018年7月开始，对拉丁美洲十个国家进行历时7个月的采访，包括墨西哥、牙买加、委内瑞拉、巴拿马、古巴、厄瓜多尔、秘鲁、智利、阿根廷和巴西。 此次拉美之行，将给读者带来最新、最鲜活的了解这些拉美国家的第一手信息：记者将采访92个中国企业在上述国家的投资、并购、承建及发展援助项目，还将采访中国驻所在国家大使、经济参赞，专访所在国家的政府官员与专家学者，聆听他们对中国“一带一路”倡议的评述，以及这些项目将如何对接拉美国家的发展规划，将给拉美国家的经济与社会发展带来什么样的深刻影响。 请跟随记者的脚步，探寻遥远神秘的南半球，共同见证21世纪中拉扬帆驶入新时代的历史合作。7月19日 出发！拉美10国调研序幕拉开 忙忙碌碌之中收拾好行李，带着巨大的压力和期盼启程了，“一带一路”拉美10国调研就此开始。 我乘坐海航墨西哥航线HU7925在美墨边境蒂华纳下机，该航线的崔经理也从北京跟我一起飞往墨西哥。全程飞行只用了11个小时。飞机稍事停留后，会继续飞往墨西哥城，还需3小时。 蒂华纳这这里属于下加利福尼亚州，是南美洲（墨西哥也算北美）距离中国最近的地方。这座城市有很多美墨的加工厂，从飞机上看，就是一个个火柴盒似的标准厂房。青岛海信在这里有个电视机工厂，去商店买水时就在沃尔玛看到海信生产的电视机。海航墨西哥航线以及海信工厂将拉开此次拉丁美洲采访的序幕。 在蒂华纳的沃尔玛看到海信生产的电视机。
郑青亭
当地时间7月26日，金砖国家领导人第十次会晤在南非约翰内斯堡举行。南非总统拉马福萨主持。中国国家主席习近平、巴西总统特梅尔、俄罗斯总统普京、印度总理莫迪出席。五国领导人围绕“金砖国家在非洲：在第四次工业革命中共谋包容增长和共同繁荣”主题，就金砖国家合作及共同关心的重大国际问题深入交换看法，达成广泛共识。 习近平发表了题为《让美好愿景变为现实》的讲话，揭示新工业革命突出特点，就金砖合作未来发展提出倡议，强调金砖国家要携手努力，共同推动建设持久和平、普遍安全、共同繁荣、开放包容、清洁美丽的世界。 习近平指出，18世纪以来三次工业革命颠覆性的科技革新，带来社会生产力的大解放和生活水平的大跃升，从根本上改变了人类历史发展轨迹。如今，我们正在经历一场更大范围、更深层次的科技革命和产业变革。新技术、新业态、新产业层出不穷，各国利益和命运紧密相连，深度交融。同时，世界经济深层次、结构性问题和地缘政治冲突、保护主义、单边主义直接影响到新兴市场国家和发展中国家发展的外部环境。 习近平强调，金砖国家要把握历史大势，深化战略伙伴关系，巩固“三轮驱动”合作架构，让第二个“金色十年”的美好愿景变为现实。 以下为演讲全文：尊敬的拉马福萨总统，尊敬的特梅尔总统，尊敬的普京总统，尊敬的莫迪总理： 首先，我要再次感谢拉马福萨总统和南非政府为这次会晤所作的热情周到安排。阔别5年之后，金砖国家领导人会晤再次走进非洲，是一件值得庆祝的事情。 这次会晤的主题是“金砖国家在非洲：在第四次工业革命中共谋包容增长和共同繁荣”，很有现实意义。从18世纪第一次工业革命的机械化，到19世纪第二次工业革命的电气化，再到20世纪第三次工业革命的信息化，一次次颠覆性的科技革新，带来社会生产力的大解放和生活水平的大跃升，从根本上改变了人类历史的发展轨迹。 如今，我们正在经历一场更大范围、更深层次的科技革命和产业变革。大数据、人工智能等前沿技术不断取得突破，新技术、新业态、新产业层出不穷。各国利益和命运紧密相连，深度交融。同时，世界经济新旧动能转换尚未完成，南北失衡等深层次、结构性问题还未消除。地缘政治冲突此起彼伏，保护主义和单边主义愈演愈烈，直接影响到新兴市场国家和发展中国家发展外部环境。 时代大潮奔腾不息，不以任何人的意志为转移。金砖国家要把握历史大势，深化战略伙伴关系，巩固“三轮驱动”合作架构，让第二个“金色十年”的美好愿景变为现实，携手迈向人类命运共同体。 第一，释放经济合作巨大潜力。加强经济合作、实现共同发展是金砖合作的初衷和主线，也是潜力最大、内容最丰富、成果最集中的领域。我们要加强贸易投资、财金、互联互通等领域合作，把合作蛋糕做大做实。要在联合国、二十国集团、世界贸易组织等框架内，坚定维护基于规则的多边贸易体制，推动贸易和投资自由化便利化，旗帜鲜明反对保护主义。 我们要坚持创新引领，通过建设新工业革命伙伴关系，加强宏观经济政策协调，实现发展战略深度对接，在相互砥砺中加速新旧动能转换和经济结构转型升级。下阶段，中方将实施10期人力资源开发合作项目，邀请五国专家共同规划新工业革命合作蓝图，提升金砖国家及广大新兴市场国家和发展中国家竞争力。 第二，坚定维护国际和平安全。政治安全合作是金砖战略伙伴关系的重要内容。我们要继续高举多边主义旗帜，维护联合国宪章宗旨和原则，敦促各方遵守国际法和国际关系基本准则，以对话解争端，以协商化分歧。要充分发挥外长会晤、安全事务高级代表会议、常驻联合国代表会晤等机制作用，发出金砖声音，提出金砖方案，共同构建相互尊重、公平正义、合作共赢的新型国际关系。 第三，深入拓展人文交流合作。金砖五国孕育出各自灿烂文明，彼此交相辉映，人文交流合作大有可为。去年和今年，金砖人文交流明显提速。我们要继续以民心相通为宗旨，广泛开展文化、教育、卫生、体育、旅游等各领域人文大交流，筑牢金砖合作民意基础。中方建议举行金砖博物馆、美术馆、图书馆联盟联合巡展等活动，加强文化创意产业、旅游、地方城市等领域合作，讲述更多精彩动人的金砖故事，不断增进五国人民相互了解和传统友谊。 第四，构建紧密伙伴关系网络。金砖机制成立伊始，我们就共同确定了走开放包容之路的正确方向。厦门会晤更确立了“金砖+”合作理念，其要义是在不断强化五国团结协作内核，提升金砖向心力、凝聚力的同时，持续扩大金砖“朋友圈”，同广大新兴市场国家和发展中国家实现共同发展繁荣。我们要在联合国、二十国集团等框架内拓展“金砖+”合作，扩大新兴市场国家和发展中国家共同利益和发展空间，推动构建广泛伙伴关系，为世界和平与发展作出更大贡献。 各位同事！ 金砖的未来掌握在五国人民自己手中。让我们同国际社会一道，共同建设一个持久和平、普遍安全、共同繁荣、开放包容、清洁美丽的世界。 谢谢大家。
