力鸿二号可重复使用运载器（首飞状态），受访者供图

南方财经记者陈梦璇

当前，全球航天发射进入高频次、“航班化”时代。依托日益成熟的运输系统，太空算力、太空制造、太空医药、太空旅游等太空经济产业，正逐步从概念走向商业化落地。

南方财经记者近日从中科宇航获悉，面向太空实验与太空旅游的可重复使用运载器力鸿二号计划于2027年一季度首飞。首飞将搭载太空医药、新材料、智能机器人三大类载荷，面向太空制造和太空医学的产业需求，完成前期技术的在轨验证。

对商业航天产业而言，这不只是一次单纯的型号首飞，更是我国自研可重复使用运载器亚轨道验证并在轨实验的关键节点，也是观察可复用运输能力能否转化为稳定商业化服务的重要窗口。

此前，力鸿一号已于2026年1月完成亚轨道任务及返回式载荷舱回收，验证了载荷联合研制和试验组织能力。按规划，力鸿二号完成亚轨道飞行及回收验证后，2028年力鸿三号将开展更长周期在轨实验和样品返回，逐步形成“亚轨道快速验证—轨道长期实验—样品返回分析”的工程闭环。

为了构建“上得去、做得成、回得来、用得上”的太空制造全链条能力，今年5月，中科宇航在广州揭牌中科宇航创新研究院，重点布局太空医药、新材料等未来产业。中科宇航创新研究院常务副院长王英诚接受南方财经记者专访时表示：“打造力鸿系列运载器及航天器的核心目标，就是构建低成本、高频次的天地往返运输系统，不仅服务于亚轨道微重力科研、近太空原位探测等应用需求，也能为大众提供亚轨道太空旅游服务。”

依托力鸿系列可重复使用运载器及航天器，建设天地往返和在轨制造能力，中科宇航已开展太空实验、太空制造前瞻化布局，以工程验证支撑太空制造价值兑现。

集中验证三条太空制造赛道

太空制造指利用微重力、高真空、超洁净的外空间环境，在轨道上完成材料加工与组装的生产活动。当前，太空制造聚焦“天造地用”，即在太空生产难以在地面制造的高价值产品并运回地球。随着在轨制造、组装和维修能力成熟，太空制造将向“天造天用”拓展，实现在轨制造大型结构、在轨维修卫星或开发太空资源。

从产业逻辑看，太空制造的第一步不是大规模量产，而是把关键工艺、设备和实验流程在真实飞行环境中验证清楚。力鸿二号已进入工程研制后期，已完成载荷舱风洞、助推器风洞、推进剂蓄流等试验，并正在密集开展发动机试车等试验，应用能力正在加速形成。首飞将搭载的系列载荷，涵盖太空医药、新材料、智能机器人三类，均面向“天造地用”的前置工程开展在轨验证。

王英诚介绍，地面制造受重力沉降与对流扰动影响，材料缺陷几乎无法根除。而微重力、高真空和空间热环境，会改变金属熔化、流动、凝固等物理变化模式，创造新的材料形态，也可能改变细胞培养、药物结晶和材料成形过程，为地面难以解决的重大医学问题提供新的研究条件。

此次任务中，力鸿二号将搭载中国科学院力学研究所的高能束金属熔丝增材制造载荷与激光减材制造载荷，对应太空制造“加”“减”两类基本工序，可在轨完成金属熔化、堆积、成形及激光切割、钻孔，是工业母机的在轨验证演示装置。

在太空医学方向，此次任务将搭载中科宇航与广州实验室共同研制的太空制药载荷，利用太空环境开展肺癌、心血管等重大疾病新药研发，以及与中山大学附属第三医院、中山大学航空航天学院联合攻关的空间啮齿类动物实验舱、太空旅游可穿戴监测设备。上述载荷与计划近期发射的干细胞实验卫星“逸仙-B星”结合，共同搭建起覆盖“细胞、动物、载人”全链条的太空生物医学实验体系。

而在智能机器人领域，中科宇航与浙江翼菲科技合作，将Z-SCARA机器人送上太空，配套夹爪与离心装置，开展太空环境智能机器人搬运实验。实验全程自动化完成试剂搬运离心作业，将跑通“抓取—识别—离心—回收”工序，验证太空环境实际作业能力。

翼菲科技Python系列Scara机器人测试现场，受访者供图

王英诚表示，太空制造和太空医药的产业化，不仅依靠单一载荷突破，更需要自动化、标准化和无人化作业能力加持，以降低在轨实验对人力和地面支持的依赖，“智能机器人能够依托无人值守和自动化作业，构建‘太空工厂’，助推太空制造和太空医药两大领域的成果产出。” 

构建低成本天地往返能力

载荷能否有效验证，取决于平台能力。

据王英诚介绍，在任务组织上，公司不仅提供发射服务，还承担了联合验证方的角色，提供运载平台、载荷工程、任务组织和天地往返能力，并与医院、科研机构、设备企业及产业用户共同定义需求、研制载荷、验证工艺，共同完成从需求定义到在轨验证的工程闭环。

王英诚表示，力鸿系列运载器的目标是构建低成本、高频次的天地往返运输系统，服务亚轨道微重力科研、近太空原位探测，以及未来亚轨道太空旅游等需求。对力鸿二号而言，不是把载荷送上去就结束，真正有价值的是让每项实验获得有效数据和样品，并安全返回地面，让科学家、工程师和产业伙伴继续分析、验证、转化。

为适应多载荷、多用户的任务形态，力鸿二号在模块化、通用化和智能化三个方面进行了创新。具体而言，模块化指不同实验载荷可根据任务需要灵活配置；通用化指尽量统一安装、供电、通信等接口，减少客户从头定制的工作；智能化指实验按预设流程自主运行，完成操作、状态监测和数据记录，适应无人参与的飞行环境。

以太空医药为例，中科宇航通过标准试验柜，为载荷提供精确温控、能源供给、数据通信，并根据实验需要配置气体保护等条件。不同客户可以在通用平台上配置自己的实验模块，将更多精力放在科学问题和实验方案上。模块化载荷和通用接口可减少重复设计与试验，缩短客户从方案到飞行的周期，也为多用户共同搭载、分摊任务费用创造条件。

太空生物医药装备“全视场细胞成像仪”运行画面，广州实验室供图

王英诚进一步表示，多载荷协同还需要统筹能源、通信和实验时序，提前完成接口核查、系统联调和环境试验，因此，太空制造的生态建设要以具体任务为牵引，让各方在真实飞行和持续迭代中形成稳定合作。

从商业模式看，稳定的天地往返能力决定了太空实验的频次、成本和迭代效率，只有把“上天—实验—返回—分析—再验证”做成稳定服务，太空制造才具备从项目制走向平台化、规模化的基础。对太空制造客户而言，重复使用能否形成稳定复飞周转，是摊薄成本、形成可预期价格和服务能力的关键变量。

力鸿二号与力鸿三号将形成分工明确的产品组合。力鸿二号提供反复验证、快速迭代的机会，便于验证设备能否正常工作、自动操作是否可靠、实验流程是否合理，再根据结果改进，为后续长期在轨任务降低风险。力鸿三号能够为不少于300公斤的太空制造载荷提供最长达1年在轨环境，最终把实验样品带回进行地面分析。

中科宇航将通过连续飞行逐步推动力鸿二号常态化应用，把复用能力转化为稳定、可预期的服务和价格，再通过力鸿三号开展更长周期的在轨实验和样品返回，逐步构建长期在轨平台，实现太空制造量产。

例如，一套药物结晶设备，可以先在力鸿二号验证启动、控温、液体操作和观测功能，再在力鸿三号开展较完整的结晶过程和工艺研究，由此形成“地面筛选—亚轨道快速验证—轨道长期实验—样品返回分析”的连续路径。

随着可复用运载器技术持续迭代、天地往返体系不断成熟，太空经济的产业化场景将持续拓宽，从短期太空试验逐步走向常态化太空生产作业。 

广东培育太空制造增长极

太空制造被视为未来高端制造的战略制高点，也是主要国家科技竞争的关键领域；在太空获取高端产品与资源、拓展人类活动边界，已成为人类发展的长期趋势。

2025年11月，国家航天局印发的《推进商业航天高质量安全发展行动计划（2025—2027年）》已将太空制造、在轨维护与服务、太空生物制药等列为支持商业航天主体发展新兴业态的重点领域。今年4月，国家航天局在商业航天高质量发展企业圆桌会议上明确将太空算力、太空制造纳入前瞻布局新业态，标志着政策层面对太空制造的定位从“科研方向”上升为“产业新业态”。

在政策窗口打开后，区域产业生态的承接能力，将成为太空制造能否从验证走向产业化的关键变量。

广东为太空生物医药提供了政策支持和产业沃土。《广东省推动商业航天高质量发展行动方案（2024—2028年）》提出，超前布局太空制造、太空旅游、太空生物医药等新兴领域；开展太空材料、太空能源等前沿探索。依托活跃的市场与产业资本、完整的先进制造和电子信息产业链、集聚发展的生物医药产业，以及持续扩容的商业航天产能，广东正在形成支撑太空生物医药产业化探索的产业基础，在太空生物医药探索上已走出从科研设想向在轨验证的关键一步。

3月30日，来自深圳理工大学的5件医疗设备，搭乘试验飞船由力箭二号火箭发射升空，开启3年在轨试验，标志着全球首个未来太空医院由设想走向实践迈出了重要一步。在轨试验成功后，这些成果将服务于建设未来太空医院驿站，开展太空应急式救援和太空科研实践，并在更长远阶段，实现在月球或其他星球建设未来太空医院医疗舱，为人类登月和太空旅行做健康保障的探索。

中科宇航力箭二号运载火箭，受访者供图

9月17日，中山三院与中科宇航共建的太空医学联合研究中心携手中山大学航空航天学院，推进太空生物试验卫星“逸仙-B星”研制。“逸仙-B星”预计于今年底至明年初搭乘力箭一号发射，将搭载干细胞培养与观测实验载荷，利用片上实验室（LoC）开展微重力条件下细胞生长、分化和组织工程的飞行验证，重点考核干细胞培养、在轨观测、环境控制和数据下传四项能力。

王英诚认为，对广东而言，生物医药行业有望成为太空制造较早形成持续应用的方向，“广州具备较好的生物医药基础，医院、国家实验室、高校和企业能够提供真实科研问题，也具备承接样品分析、药物研发和成果转化的条件。”

此外，从研究进程来看，药物结晶、细胞培养等方向已形成较为明确的微重力研究需求，国际上也积累了较多实验和工程实践经验；部分医药实验具有高价值、小批量特点，载荷质量和体积相对可控，适合从小规模验证起步，但对温控、无菌、样品完整性和返回交付要求较高，需要航天与医学团队共同解决。

作为扎根大湾区的商业航天企业，中科宇航一方面以运载器、航天器和发动机研制生产需求，牵引精密制造、电子信息等配套企业参与商业航天，建设中的广州航天小镇相关基地将为上下游企业协同发展提供承载空间。另一方面，通过开放飞行验证机会、联合研制标准化载荷、培养交叉人才等方式，推动产业协同发展。

王英诚介绍：“太空制造需要把航天产业链与生物医药、新材料等产业连接起来。我们正在与广州实验室开展交叉学科博士培养计划，并正在推进博士工作站的建设，目标是把医院和实验室的科学需求转化为设备研发、飞行试验和成果转化项目，让更多产学研主体参与其中，协同开展太空制造项目。”

“我们希望推动形成一条在大湾区紧密协同的链条：提出科学问题、研制实验设备、开展空间验证、完成地面分析，再推动产业应用。中科宇航正以这些具体项目为抓手，助力广州向‘太空制造第一城’的目标迈进。”王英诚表示。