21世纪经济报道记者费心懿

上一轮至本轮成品油限价调整周期（4月21日24时至5月8日24时）跨度较大，国际油价整体波动，呈现先涨后跌走势，原油变化率处于正值内先扩大后小幅收窄。

卓创资讯成品油分析师戴田东介绍，前期由于霍尔木兹海峡危机悬而未决，且美伊谈判可能长期停滞，国际油价整体呈现震荡上涨的走势，后期市场对美伊冲突可能结束的乐观情绪升温，国际油价连续三日下跌。

5月8日，据国家发展改革委网站消息，24时起，汽、柴油零售限价每吨将分别上调320元、310元，折升价92#汽油、95#汽油、0#柴油分别上调0.25元、0.27元、0.26元。本轮调价兑现后，2026年的调价格局将变为“七涨一跌一搁浅”。随着本轮成品油零售限价上涨的落实，国内95#汽油价格将全面进入“9元时代”，私家车主加满一箱50L的92#汽油需多支出12.5元。

以日常出行为例，私家车按月行驶2000公里、百公里平均油耗8L计算，在下次调价窗口开启前，单车燃油成本将增加17元左右；物流行业方面，重型卡车按月行驶10000公里、百公里油耗38L测算，同期单车燃油成本将增加428元左右。

戴田东表示，短期来看，市场仍关注未来美伊和谈进展，交易者心态存在反复可能，预计国际油价延续波动行情。金联创分析师毕明欣也表示，中东地缘局势阶段性缓和，市场对美伊博弈持谨慎观望态度，短期国际油价或进入区间震荡整理格局。

隆众资讯成品油分析师刘炳娟分析称，美伊局势已现显著缓和迹象，沙特等波斯湾产油国原油产量有望低位反弹，但恢复需时间，供应风险短期延续；需求端方面，全球需求前景偏弱，亚洲多国炼厂开工负荷处于低位，原油消费趋弱，主要机构对全球经济与能源需求展望仍持谨慎立场。

从国内市场的后市来看，金联创成品油分析师王延婷表示，“五一”小长假过后，随着国内气温陆续升高，汽油将逐步进入传统需求旺季，市场消费将有所回暖。柴油方面，随着下游行业复工率进一步提升，市场需求也有望进一步改善。

另外，5月，相关部门适度放宽成品油出口管制，汽柴油出口量将有一定增量，国内资源供应将适度减量，资源供应过剩压力将有所缓解。再考虑到经过前期行情持续回落，当前汽柴油价格处于相对低位，在需求向好带动下，部分用户将考虑适度补货，市场成交将出现阶段性向好。但短期内原油走势依然较为震荡，新一轮变化率将转为负向波动，消息面对于后期行情仍有打压。下游业者操作依然谨慎，大单成交有限，主营单位及地方炼厂销售压力不减，出货力度将增加。由此来看，短期内消息面对于行情制约更为明显，国内汽柴油行情仍存下行压力。

据悉，下一轮调价窗口将于2026年5月21日24时开启。