21世纪经济报道记者 高江虹

6月22日至26日，第四届中国国际供应链促进博览会（链博会）在北京中国国际展览中心（顺义馆）举行。作为全球首个以供应链为主题的国家级展会，本届链博会吸引了来自85个国家、地区和国际组织的676家中外企业参展，实际参展商超过1200家。

在先进制造链展区，空中客车公司继去年首次参展后，今年携更大规模、更国际化的合作伙伴阵容再次亮相。

21世纪经济报道记者注意到，在空客展台集中亮相的11家全球供应链合作伙伴中，多家中国民营企业亦在列。它们不再是航空产业链上的“配角”，而是凭借核心技术实力，借由链博会这一国际舞台和空客的全球供应链体系，叩开了国际航空市场的大门。

从“供应商”到“解决方案”

在空客展台亮相的11家企业中，有3家民营企业，其中最引人瞩目的浙江西子航空制造有限公司。

这家成立于2013年便进入空客供应链的民企，如今已是空客A220飞机前起落架舱部件的全球唯一供应商。该公司主要生产空客A220和A320系列飞机的零部件，每年向国际市场供应近70万个零部件。

浙江西子航空制造有限公司总经理莫赤颇为自豪地向21世纪经济报道记者介绍，从最初年产值一两百万元到如今做到几亿元，西子航空的产品覆盖从空客A350的金属件到A320、A220的各类部件，在空客全球供应链内部获得了很高评价。

2024年，西子航空与空客签署战略合作备忘录。此外，西子航空还入选C919大型客机机体结构一级供应商名单，2024年中标C919中机身（含中央翼）装配和零件制造工作包，成为继中航西飞、上飞公司后第三家供应商，也是唯一的民企。

而在空客展台的另一侧，江苏亨睿碳纤维科技有限公司的展品吸引了不少专业观众驻足。这家来自江苏的民营企业，已是连续第二年受邀作为空客生态链的重要合作伙伴亮相链博会。

亨睿带来的不只是产品，更是一整套“绿色可循环复合材料生态体系”。真正让这家企业脱颖而出的，是其在碳纤维回收再利用领域的技术突破。据了解，亨睿自主研发的专利技术，可实现碳纤维材料的高效回收，回收后的碳纤维能保留原生材料95%以上的机械性能，碳排放仅为原生新料的4.7%。 

这项技术突破的意义，不仅在于环保，还让下游航空制造企业无需在“环保”与“产品竞争力”之间做选择。目前，亨睿已与空客飞机全生命周期服务中心（ALSC）展开合作，正在推进空客在中国的首个飞机拆解循环项目，针对退役飞机中的碳纤维复合材料，进行系统化回收与再利用。 

“我们现在的烦恼是回收材料不够多。”亨睿航空工业有限公司执行副总经理周晓明向记者表示，碳纤维回收再利用的前景看好，回收后的碳纤维可重新运用在建筑板材、体育用品、箱包等，甚至也可以用在机舱内饰方面。

从材料研发到工程设计，从工业化量产到回收再利用，亨睿已构建起覆盖碳纤维全生命周期的能力体系。

“链博会是我们加强与全球产业链伙伴深度对接、展示核心能力的重要窗口。”周晓明表示。借助空客的全球供应链网络，这家中国民企正在从国内碳纤维供应商，向全球航空复合材料综合解决方案提供商迈进。 

曲线进军国际市场

空客展台多数供应链合作伙伴，与西子航空、亨睿类似，大多聚焦材料或者零部件制造，北京安达维尔民用航空技术有限公司切入的却是航空客舱电子电气设备这一细分赛道。作为安达维尔（300719.SZ）的全资子公司，这家企业已是国内领先的民用航空客舱电子电气设备供应商。不过有意思的是，这家公司目前尚未进入空客公司的供应商目录，严格来说并不算是空客供应商。

北京安达维尔科技股份有限公司‌副董事长赵雷诺笑着向记者解释，目前该公司的产品主要通过改装进入空客飞机，已有三家国内航空公司向空客推荐该公司进入供应商目录，因此正在走相关的流程。‌“马上会是我们供应商了。”空客公司工作人员也解释道。

据悉，安达维尔的产品矩阵覆盖厨房插件、客舱照明、娱乐系统等，其中最引人注目的是其厨房插件产品——这是国内唯一获得欧洲航空安全局（EASA）ETSOA认证的同类产品。获得EASA认证，意味着产品达到了进入国际航空市场的准入门槛。

在此之前，安达维尔的厨房插件已配套国产ARJ21飞机，进入C919国产大飞机选型清单，并在2024年完成了国内首架空客A320飞机的国产厨房插件改装，打破了国外垄断。

从服务国产大飞机到曲线打入空客供应链，安达维尔走出了一条中国航空民企的典型进阶路径，即先在国内市场通过技术积累和适航认证站稳脚跟，再借由国际航空巨头的供应链体系走向全球。在链博会空客展台上，安达维尔与空客联合展示了航空产业链上下游协同发展的最新成果。

赵雷诺表示，将凭借安达维尔的高性价比和高可靠性，积极融入全球航空产业供应链体系，推动客舱电子电气产品从国内走向国际市场。

“中国市场毫无疑问是一个巨大的市场。”空中客车全球执行副总裁、空客中国首席执行官徐岗表示，目前中国的机队是空客在全球单一国别最大的机队，中国市场是全球第二大的市场，但在2030年以后会成长为全球第一大市场。

随着空客天津第二条飞机总装线正式投入使用，中国航空供应链凭借自主核心技术、稳定交付能力与突出工业韧性，正成为支撑空客全球产能扩张的重要力量。