21世纪经济报道记者 林典驰

日前，据新华网报道，投诉平台显示，2026年以来，搭载某品牌177Ah磷酸铁锂电芯的新能源营运车辆，集中出现电芯鼓包、漏液、绝缘故障等问题。多位车主上传的第三方检测报告确认，在排除碰撞、泡水等外力因素后，故障指向电池内部制造缺陷。

透过投诉网站的数据重合度和市场装机信息，大量网友、车主将涉事电芯品牌指向国内动力电池头部企业中创新航（03931.HK）。

公开信息显示，中创新航2022年10月在港交所上市。据SNE Research披露的数据，今年前5个月，中创新航装机量同比增长36.3%至23.8GWh，市占率升至全球第四；另据中国汽车动力电池产业创新联盟数据，今年上半年其国内装车量同样位列第四。

故障恰逢质保“临界点”

据新华网报道，在车质网、黑猫投诉等平台上，相关投诉持续攀升。

从车主反映的具体情况看，故障指向电池一致性劣化。有车主称，今年6月20日晚，车辆表显续航168公里，忽然跌至33公里。

值得注意的是，故障集中爆发在15万至30万公里区间，这恰好是许多营运车辆刚过或即将超过厂家质保期的敏感节点。

网约车等营运车辆日均行驶里程远高于私家车，两三年即可跑到二三十万公里，充放电循环密集、快充频次高，电池衰减和故障风险天然高于家用场景。

而长期以来，部分车企在三电质保政策中对营运车辆设置单独限制条款，车主一旦脱保，更换电池包需自担数万元乃至更高的费用。质保“临界点”上的批量故障，因此格外牵动营运车主群体。

从行业背景看，今年7月，两项电动汽车领域强制性国家标准正式实施，新标准聚焦新车准入、筑牢安全门槛，但主要面向新申请型式批准的车型，已上路的存量车辆不在强制整改范围内。此次动力电池批量故障事件，凸显存量新能源车质量保障的重要性。

中创新航、广汽埃安相继回应，电池质保里程翻倍

随着事件发酵，7月18日晚间，中创新航发布《关于中创新航提供广汽埃安AION S电池系统直接维保服务的公告》。

中创新航回应称，近期公司关注到搭载公司电池的部分广汽埃安AION S车辆在特定工况下出现电池系统故障，公司高度重视，第一时间通过广汽埃安4S店启动了相关维保工作。

中创新航承诺，始终秉持用户为先、品质为本的原则，公司有完善的质量保障与售后服务机制，对公司产品全生命周期质量负责，切实保护消费者权益。

其特别提到，使用中创新航电池的车主如遇到电池系统故障，可直接到公司服务网点享受免费检测，并根据检测结果按标准享受免费电池系统维修及维保专属服务。

同日晚间，广汽埃安发布《关于广汽埃安部分搭载177Ah电池车辆质保服务升级的公告》，向用户致歉。

公告称，通过初步调查发现，部分搭载中创新航177Ah磷酸铁锂电池用于营运用途的AION S车辆出现了电池故障。针对搭载该款电池的车型，广汽埃安从即日起采取三项措施：一是将车辆电池质保期从8年15万公里延长至8年30万公里，里程上限直接翻倍；二是加强电池大数据监测，对于发现的异常情况第一时间联系用户，邀约回店提供免费检测，根据结果提供免费维修或免费更换电池包服务，全国销售服务网点均可办理；三是因电池维修或更换电池包导致车辆营运受影响的，根据国家相关法规，为维修时间超过5天的车主发放补贴。

广汽埃安方面还向媒体进一步解释称，此次电池故障全部发生在营运车辆上，私家车辆并未出现相应问题，公司在数月前便已开始采取相应措施，补贴具体金额将依据当地网约车司机平均收入水平确定。

从处置方案看，延长质保里程、主动监测预警、发放停运补贴三项措施，基本覆盖了营运车主的核心关切，相当于对涉事批次电池实行“兜底”。对于装机量正处于上升通道的中创新航而言，此次质量风波的善后效果，或将对其品牌信誉与车企与其合作的信心产生一定影响。