南方财经记者石恩泽深圳报道

6月30日，在深圳高成长企业俱乐部举办的“AI新纪元：机器人商业化破局”主题直播间，一场关于机器人赛道商业化的论战正在上演。

在谈到为什么高度自动化的汽车厂依然需要具身机器人？

智平方副总裁、战略负责人莫磊表示，汽车前三大环节冲压、焊接、涂装，其实都已经高度自动化了，但最后一个总装环节，由于这个场景里的任务十分碎片化、柔性化，若是引入协作机械臂或传统工业机器人来干活，将使得车厂的边际成本呈线性递增，最终在投入产出比上失衡，因此大部分车企至今依然选择在总装环节保留大量的人力。而这恰恰给了具身智能公司进入的机会。