21世纪经济报道记者柳宁馨 合肥报道

伴随着旋翼高速转动，一架EH216-S无人驾驶载人电动垂直起降（eVTOL）航空器从合肥骆岗公园城市空中交通运营中心平稳升空。

这一幕，不仅展示着无人驾驶航空技术的发展，也成为合肥推动低空经济商业化应用的最新实践。

（合翼航空的EH216-S航空器在合肥骆岗空中交通运营中心升空，柳宁馨/摄）

目前，依托合肥骆岗空中交通运营中心，合翼航空正在进行“商业化试运行”，下一步将根据运营情况合法合规开展EH216-S航空器低空观光商业运营。

合翼航空市场部负责人顾勇在接受21世纪经济报道记者采访时表示，合翼航空已获得由中国民航局（CAAC）颁发的载人类民用无人驾驶航空器运营合格证（OC），正从低空观光切入逐步实现“A到B飞行”的城市空中交通布局。

未来，合翼航空将管理并运营不同种类飞行器，成为一个多元化的低空运营管理平台，也将整合eVTOL起降场标准软硬件设施产业链，提供技术融合的数字化UAM智慧起降场建设及运营全流程方案。

2024年3月，亿航智能与合肥市国资平台合资成立合翼航空。2025年2月，亿航智能与江淮集团、国先控股签署战略合作框架协议，计划在合肥成立合资公司，投资建设具备先进性的标准化、自动化低空航空器制造基地。

“新能源汽车和低空航空器的底层技术有共通性，在合肥，这些技术都可找到很好的应用场景，我们也加强和当地产业链的合作。”顾勇表示。除生产制造基地外，亿航智能还与国轩高科、欣界电池合作成立负责低空经济电池能源研究院技术攻关项目的合肥亿轩欣能公司，致力于以技术创新驱动航空能源产业升级。

安徽“十五五”规划纲要提到，发展大载重长航程无人驾驶航空器，攻关智能飞行、电推进和混合动力系统、高端航空器及新一代通信感知、先进监视识别、精准拦截反制等设施设备技术，实施“低空+”场景拓展工程。

此前，合肥已出台《合肥市关于促进低空经济发展的决定》等文件，加快构建“1+17+1”低空规则制度体系，实现低空飞行全流程有规可循。特别是在起降基础设施建设方面，合肥发布《低空基础设施建设导则》，建成骆岗公园、岸上草原等起降设施，投用全国首个城市空中交通枢纽港。

合肥也发布了全国首个城市级低空经济场景白皮书，布局5大类36小类场景、260多条航线。在区域协作方面，合肥将低空经济发展纳入合肥都市圈建设重点内容，谋划开通合肥—南京等跨市域低空货运航线，推动形成“一圈多极、互联互通”的低空经济发展格局。