南方财经 21世纪经济报道记者赖镇桃报道

一座工厂落地，往往也是一个国家产业政策变化的缩影。

9月初，比亚迪第一座印尼工厂的落成典礼在印尼西爪哇举行。据报道，这座投资额近60亿元的电动车工厂，预计年产能15万辆，目前雇用5000名当地员工，并计划在工厂全面投产后将员工人数扩大至2万人。比亚迪股份有限公司副总裁刘学亮星期四在梳邦工厂的落成典礼上说：“我们在这里建立四大汽车制造部门：冲压、焊接、喷漆和总装。”

随着比亚迪印尼工厂落成，中国新能源汽车产业链正在进一步深入印尼。与此同时，印尼的投资政策也在这两年发生明显转向——提高资源开发的投资门槛，鼓励外资企业逐步向制造业和产业链本土化延伸。

印尼缺什么，中企出海能补什么？

近日，印尼驻北京投资促进中心主任李扎尔迪接受了21世纪经济报道记者的专访。他介绍，2021—2026年上半年，中国大陆对印尼投资的平均增长率达到37%。中国企业持续加码印尼，一方面是因为中国拥有资本、技术、制造能力和全球供应链优势，另一方面是因为印尼拥有庞大的市场、战略资源和不断增长的产业需求。

在他看来，镍、动力电池、其他金属、化工、可再生能源、石油加工，以及庞大的本土消费市场，都是当前值得关注的投资方向。

而广东，正在成为其中一个重要的产业合作伙伴。

李扎尔迪提到，广东与印尼的贸易额约占中印尼两国贸易总额的六分之一。未来双方的合作重点之一，是推动已经进入印尼的广东企业进一步完成组装和制造，实现更深层次的本土化。

但对于企业而言，去印尼“建个工厂”并不简单。法规许可、本地供应商、产业选址、土地、基础设施、能源，以及投资落地后的海关、税务等问题，都是企业需要面对的现实挑战。

对此，李扎尔迪给出的建议很务实：不要急着一开始就押注大型项目，可以先做市场评估，寻找本地合作伙伴、搭建分销渠道，或者从小规模组装制造做起，熟悉当地市场、供应链和监管环境后，再逐步扩大投资。

摄制：章启良、实习生刘芷芹、实习生曾珺仪