编者按：

佛山市委十三届四次全会提出：要全面推动制造业迈向中高端，按照“中部强核、东西两带、南北两圈”总体产业布局，高水平打造“十大创新引领型特色制造业园区”，高质量建设“十大现代服务业产业集聚区”。

这是佛山首次如此大规模地推进园区建设，也是佛山站上万亿GDP新台阶、村改进入下半场之后，为自己谋划的全新篇章。佛山此时创新性地提出“十大园区”、“十大集聚区”有何底气？“园区经济”将给佛山带来哪些改变？如此模式有何参考价值？

为此，南方财经全媒体集团策划推出“走进佛山大园区”系列报道，聚焦园区经济对佛山的价值、“大园区”建设路径等话题，深度呈现佛山面对全球经济形势以及湾区城市竞合格局下的发展逻辑。本期我们关注十大现代服务业产业集聚区之一的佛山东部现代物流产业集聚区。

南方财经全媒体见习记者赵晓晨、吴蓉佛山报道

在广佛之间，有一条至关重要的交通大动脉，其起自广州芳村五眼桥，向西横穿佛山南海大沥，与禅城相接，是广佛之间首条陆路。繁盛时，道路沿线分布着46个专业市场，每年创造8000亿元交易额，被称为广佛两地的“黄金走廊”。

庞大的贸易往来催生了佛山东部的物流产业，这条“物流走廊”在大湾区内扮演着重要的“大动脉”角色，推动湾区之间的资源配置优化，而佛山东部现代物流产业集聚区的规划提出来后，这片区域的想象空间被进一步打开。

根据规划，佛山将在原来的“黄金走廊”之上，进一步扩容建设佛山东部现代物流产业集聚区，以大沥、狮山、广佛交界处等为轴，积极构建东部商贸流通大通道，面向大湾区引进先进商贸流通集团，加快建设一批“高标仓+智能化”现代物流产业园。佛山将以建设佛山生产服务型国家物流枢纽为载体，力争打造成世界级先进制造业物流基地。

佛山亟需高标准物流产业形态

沿广佛新干线驶入大沥镇太平大道，连片低矮破旧的厂房已经不见，取而代之的是一片平整的土地。不久后，这里将建设成集电商云仓、城市配送、智慧冷链、供应链管理等功能于一体的现代智慧物流产业基地——深国际·佛山南海现代智慧物流产业基地（以下简称“深国际项目”）。

相隔不远处，位于狮山镇的佛山国际陆港枢纽总部大楼已经封顶，国际快件监管中心、保税物流中心（B型）等项目建设正酣。国际陆港项目是佛山建设生产服务型国家物流枢纽的第一个项目，将打造为一个全球供应链服务平台。

作为佛山东部“物流走廊”上两个标志性项目，其将合力推动佛山物流产业朝着现代化、智能化、高标准的方向进阶。

近年来，现代化物流的发展程度逐渐成为衡量区域经济核心竞争力的指标之一。广东省物流市场需求不断扩大，基础设施不断完善，物流产业基础较好的佛山走在前列。

作为粤港澳大湾区的重要节点城市，佛山社会物流总规模早在2019年就已突破3万亿元，并保持着高于生产总值的增速。其中，南海区大沥镇年交易额8000亿元，分布在广佛新干线沿线的46个专业市场成为全国商流型经济的典范。

但佛山物流企业虽然数量众多，但规模并不突出，且缺乏高端物流产业园区；物流企业运行成本仍较高，交通枢纽和物流园区布局不尽合理、多式联运和供应链物流发展相对滞后、物流信息化水平较低等问题也比较突出。

同时，当传统专业市场来到转型的十字路口，对现代物流产业的需求也日益强烈。

“传统专业市场从建筑形态、交易方式、运输模式等多方面都不能满足现在的佛山企业的需求。地处广佛交界，大沥亟需更加高标准的物流产业形态。”大沥镇副镇长黄亮如是说。

中国（深圳）综合开发研究院物流与供应链管理研究所所长王国文同样认为，“随着电子商务的发展和数字化技术的进步，传统的批发市场势必被现代化的仓储配送中心所取代。”

打造东部“物流走廊”，一方面在于提升物流产业的整体发展水平，另一方面在于强化与大湾区各城市物流枢纽对接，推动要素高效集聚、资源集约利用、空间跨区整合，最终实现全球价值链融通。

以深国际项目为例，该项目仓储设施均为高标仓，空间使用效率是传统仓的2倍左右，同时能够实现物流规模化效应、提高拣选效率和准确性，既提高运行效率，又减少人工需求，降低综合管理成本及安全隐患。

又比如国际陆港项目，其将依托广珠铁路官窑货场，打造海陆空铁邮五位一体的多式联运服务，链接重要铁路口岸、主要机场以及海港等资源，将口岸各项服务功能向陆港延伸，将有效提升佛山国家物流枢纽区域综合服务能力。

值得一提的是，作为广佛的交通枢纽，这条“物流走廊”还将延伸服务广州。

“随着广佛全域同城化的深入，进一步推动商流、物流和信息流的集聚，仓储物流服务需求趋于旺盛，广州仓储用地供应逐年减量，广州一库难求，受供应、价格影响其仓储需求逐步向佛山外溢。”深圳国际控股有限公司相关负责人说。

打造“两业融合”样板

建设现代物流产业集聚区，更深远的意义在于赋能制造业。

越来越多的案例表明，“两业融合”已成为推动制造业转型升级、抢占未来产业竞争制高点的关键，也是顺应新一轮科技革命和产业变革，增强制造业核心竞争力、培育现代产业体系、实现高质量发展的重要途径。

“东部现代物流产业集聚区的建设，正好是契合了佛山制造业转型升级的需求。从整个粤港澳大湾区来看，佛山在现代物流业和先进制造业融合发展方面的探索，具有非常大的示范意义。”王国文表示，佛山生产服务型国家物流枢纽的建设就将用数字化、智慧化、自动化的手段为佛山制造业升级带来嵌入式的全过程的服务。

以国际陆港项目为例，该项目将打造融货流、信息流、资金流为一体的仓储服务体系，协同制造型企业实现材料仓、成品仓、中转仓、区域分拨中心、战略配送中心等多角色、多模式、网络化的仓储功能配置，目的就是为了降低企业仓储、物流成本，满足佛山制造企业的产业链供应链升级需求。

从供应链的角度，该项目将协助企业建立支撑“全球采购、生产、销售”的物流服务网络，推动形成覆盖研发设计、原材料采购、产品分销、信息与金融服务等一体化供应链服务体系。

“我们还将联合监管力量，优化口岸通关模式，为企业提供一般贸易、保税物流、跨境电商、国际快件等通关服务，满足佛山外向型企业在家门口办结各类型海关手续，提高通关效率，推动佛山核心产业供应链的外向型升级。”据该项目的运营单位广东智慧陆港总经理李子兴介绍，项目运营后，预计每年将服务超过2000家本地制造业，进出口总额将达100亿美元，跨境物流小包超3000万件，预期年纳税总额超5000万元。

深国际·南海智慧物流产业基地项目投产后，也将重点围绕佛山电子信息、纺织、预制菜等产业的仓储需求和物流服务需求，通过信息技术进行产业链上下游资源整合，协同生产计划供需，整合运输配送资源，实现产销无缝对接，降低货物流转与调拨交易成本，进一步推动佛山市传统产业转型升级。

东部物流走廊的打造还将支撑佛山电商经济的发展。根据规划，佛山将在集聚区内打造建设大沥电商产业园，通过引进电商平台、直播机构、电商服务机构等项目，推动电商+智能智造、电商+专业市场、电商+会展经济、电商+传统商贸等多种产业触电发展。

“电子商务具有灵活、精准、快速的特点，只有现代化的仓储物流形态才能满足电商需求，因此，现代物流业具备吸引电商产业集群形成的‘引致效应’，这也是物流业发挥作用的另一重要方向。”王国文说。