21世纪经济报道记者 巩兆恩 北京报道

4月25日，奇瑞集团携旗下奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌共25款车型亮相2024北京车展，包含多款概念车的全球首秀，“车海”战术下，集团规模化效应在车展上得以体现。

“奇瑞全面加速新能源化转型的同时，坚持油、电协同发展，布局纯电、混动、增程、氢能等多动力技术路线，用‘技术奇瑞’的全赛道实力，因地制宜地为不同市场、不同国家、不同用户开发更好的产品。”奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃现场表示。

依托于奇瑞自研混动技术——鲲鹏超能混动C-DM，奇瑞风云序列持续进阶。本次车展上，奇瑞风云序列新能源量产概念车E06亮相。据透露，作为奇瑞品牌重要的新能源序列，风云未来计划两年内推出11台车，建立覆盖混动、增程、纯电的新能源产品布局。

针对车展前开启预售的风云T9，奇瑞汽车股份有限公司副总经理李学用现场宣布，风云T9预售7天订单破两万，将价格下调两万至13.99万元起，如果到5月21日上市时突破4万订单，将再降价5000元。

奇瑞旗下豪华品牌星途，首款豪华旗舰新能源MPV E08概念车也于北京车展完成全球首秀，搭载大卓高阶智驾、iATS智能全地形系统。

星途营销中心总经理黄招根强调，未来，在奇瑞集团最好技术、人才、平台等创新资源的赋能下，星途将用新能源和智能化点亮奇瑞金字塔“塔尖”。

聚焦“越野+旅行”这一细分赛道的捷途品牌，将新能源序列山海作为展台的“主角”。此前以燃油车为销量基盘的捷途，将向混动越野品牌持续转型，捷途品牌进入3.0时代。

值得一提的是，此前因与智米CEO苏峻团队融合造车而备受关注的iCAR 品牌，旗下的03T车型在北京车展上完成全球首秀。

新能源布局与海外发展，正成为奇瑞的两大主线任务。

一方面，全面冲击新能源头部阵营的奇瑞，今年以来开启“劳模”模式，仅北京车展开幕前两周内，奇瑞四大品牌就已接连完成又一次焕新，密集推出包括风云T9、捷途山海T2、星纪元ET等新品。选择以“车海战术”应对快速变化的新能源汽车市场，奇瑞也在寻求新能源领域的破局。

从终端市场表现来看，奇瑞新能源产品销量增速开始提升。公开数据显示，今年一季度，奇瑞累计销售汽车52.9万辆，其中新能源汽车销量约6万辆，同比增长124.3%。

另一方面，海外市场发展势头迅猛。2023年，奇瑞集团汽车年销量188万辆，其中出口汽车达94万辆，同比增长101.1%，产品已销售至80多个国家和地区

值得一提的是，作为一个海外销量撑起“半壁江山”的全球化品牌，奇瑞在本次北京车展还邀请了来自德国、俄罗斯等国家和地区约3000名外宾。

就在车展前夕，奇瑞首个海外生产基地宣布落户西班牙，成为首个在欧洲市场实现“本土化”生产的中国自主品牌。

“我刚刚从欧洲回来，在与海外合作伙伴的交流中，深刻感受到中国企业和海外伙伴的合作越来越紧密，中国汽车正在用新技术、新平台、新合作为全球用户创造新价值。”谈及中国汽车“出海”，尹同跃在本届北京车展中表示，融入全球市场，不只是销量要上得去，品质和服务更要站得佳，和全球合作伙伴们一起，构建开放创新的新生态，做大合作共赢的“朋友圈”。