南方财经记者陈梦璇

9月21日，广州市南沙区龙穴北临港海洋高端装备制造及综合保障基地项目（以下简称“项目”）启动建设。

该项目总投资约72.5亿元，叠加道路、堤防等配套工程，整体投资预计超百亿元。项目通过深化央地协同实现优势互补，充分发挥粤港澳大湾区区位优势，依托龙头船厂成熟运营能力，投产后预计年产值超150亿元，将补齐华南高端船舶建造产能短板，增强船舶产业链供应链韧性，优化全国造船产业布局，助力广州打造全国第二、世界级“千亿”船舶海工产业集群。

项目效果图，资料图

船舶与海洋装备工程是广州“12218”现代化产业体系的重要组成部分，也是广州建设海洋强市、打造国际航运枢纽的关键支撑。

龙穴岛是广州“南部海洋创新区”的核心，也是珠江口造船基地的主导力量。《广州市海洋经济发展“十五五”规划》提出加快龙穴岛现代海洋产业园等八大海洋特色产业园建设。当前，南沙正在龙穴岛推进第二大造船基地建设，按照“北制造、南航运”的总体功能格局，在龙穴岛北部规划16平方公里的船海产业空间、10公里总装岸线。9月21日，该项目实现“拿地即开工”，计划于2029年6月全面投产，达产产值将超150亿元。

项目采用“投资+运营”模式，由广州南沙交通投资集团有限公司（南沙交投集团）、广州工业投资控股集团有限公司（广州工控集团）、广州港集团有限公司（广州港集团）、广州市建筑集团有限公司（广建集团）四方合资设立广州南沙临港海洋工程装备有限公司，作为落地实施主体，负责船台、船坞、厂房、码头、港池及相关生产配套设施的建设，并确保按期交付。

项目建成后，基地将整体委托广船国际运营，由广船国际负责导入市场订单，输出技术体系、供应链资源与生产团队，全面承担船舶产品质量、建造工期、售后服务等经营责任，并承担运营团队人力成本及生产经营所需流动资金。

在产品布局上，项目主要建造大中型集装箱船、LR2油船、巴拿马型散货船，未来将拓展LNG船和大型油船等船型，预计年产船坞双线半串联5批次、船台双线半串联4批次，合计年造船18艘、约80万载重吨/45万修正总吨，年钢材加工量30万吨，年营业收入超过100亿元。

近年来，南沙持续深耕船舶与海洋工程产业，促进港口、航运、造船、贸易融合发展。目前南沙已集聚221家船海产业相关企业，拥有超30万吨单船制造能力，形成500亿元级的船舶与海工装备产业集群。区内船舶企业新接订单、完工量、手持订单三大指标分别占珠三角基地的45.3%、63.3%和56.4%，重点船企在手订单交船期已经排到2030年。

广州市委常委、南沙区委书记刘炜表示，南沙将持续完善龙穴岛的基础设施，全面提升南沙船舶制造的总装能力，打造全国第二大世界级船舶与海工装备产业集群，力争“十五五”期间实现船舶海工产业产值突破1000亿元，助力全区工业总产值达到7000亿元规模，GDP总量达到4000亿元规模，推动区域海洋经济高质量发展再上新台阶。