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直击百人会论坛2024 | 华为余承东:车BU去年亏60亿元,预计今年扭亏为盈

2024-03-16 21:19:17 21世纪经济报道 21财经APP 宋豆豆

21世纪经济报道记者 宋豆豆 北京报道

“过去几年,车BU每年亏100亿,后来亏80亿,去年亏了60亿。由于与合作伙伴打造的中高端车型的大卖,今年能实现车BU业务扭亏为盈的目标。”3月16日,华为常务董事、消费者BG CEO,智能汽车解决方案BU董事长余承东在中国电动汽车百人会论坛(2024)上表示,华为智选车业务今年前三月已扭亏为盈,车BU接近盈亏平衡的边缘,预计从4月开始应该能实现扭亏为盈,形成良性正向发展。

余承东表示,目前华为做的智能驾驶系统成本还有点偏高,30万元以上的车型才采用。“通过智选车和我们的合作模式,助力市场一起把中高端的产品卖好,让华为车BU能够实现商业的闭环,获得好的收入和利润支撑,走向扭亏为盈。”


此次论坛上,余承东也透露了华为与奇瑞合作的智界S7的最新进展——“华为与奇瑞合作的智界S7因为芯片缺货和工厂搬迁,耽误了上市和量产。预计从4月份开始可以恢复到正常状态。”

除了奇瑞外,华为智选车模式下的合作伙伴还包括赛力斯、江淮和北汽。其中,华为与赛力斯合作的问界系列产品(问界M5、问界M7、问界M9等)已推向市场,与北汽合作的“享界”品牌首款车型享界S9近日通过工信部申报。此外,余承东表示,与江淮合作的车型售价将达到百万级别。

“问界M7定价在30万元以上,上市第一个月卖了6万台,超出预期。定价50万元左右的问界M9,上市到现在累计订单接近6万个。明年将推出与江淮合作的产品,最高卖到100万元。”余承东表示,“华为的资源有限,目前只打造这四个品牌的产品。”

除了智选车模式外,余承东也透露了HI(Huawei Inside)模式的新进展,长安汽车旗下深蓝汽车未来将采用华为HI模式,东风汽车旗下的岚图汽车和猛士科技也将采用类似合作。

此前采用HI模式的仅剩长安汽车旗下阿维塔品牌。今年1月和2月,华为车BU分别官宣与岚图和猛士科技合作,后两者成为华为HI模式新成员。

华为曾在业绩报告中披露,自智能汽车解决方案BU成立以来,累计投入已达30亿美元(约合人民币206亿元),研发团队达到7000人的规模。2022年华为在汽车业务相关的研发支出超103亿元,业务间接涉及人员超万人。

不过不菲的投入未能换来超额的产出。华为2023上半年财报显示,作为第五大板块的车BU业务收入为10亿元(约占总营收的0.3%),是华为目前唯一亏损的板块。余承东此前表态称车BU要在2025年实现盈利,意味着华为汽车业务不能再单纯以亏损换规模,必须提振销量,在增长和赚钱之间寻找平衡。

值得一提的是,AITO问界在终端市场的大卖也让余承东意气风发,同样是在百人会的论坛上,一年前余承东稍显落寞——“华为在被制裁的情况下,国际企业很难选择华为作为主力的智能化供应商,新势力车企出于市值和掌控力等因素也不愿意与华为合作,一些传统车企怕失去‘灵魂’也不会选择华为,这也让华为面临挑战。”

在智选车模式提速的同时,华为、长安成立的新合资公司也在积极向其他主机厂开放股权。东风汽车集团副总经理尤峥近日透露“东风汽车正积极推进参股华为智能汽车解决方案业务事宜,预计到今年6月会有初步结论。”

21世纪经济报道记者也从一广汽集团高层处获悉,“广汽会综合考虑(是否入股)。我们会从价格、规模等各方面评估竞争力,不是为了入股而入股,股权归股权,竞争力归竞争力,没有质量、价格优势我们不会用”。该人士表示“我们很愿意继续和华为合作,也认同华为的技术,接下来愿意和华为保持更大的空间合作。”

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