7.88万:比亚迪扔出智驾平权“炸弹”
   焦文娟
一年前,消费者购买一辆高阶智驾汽车至少需要20万元,现在仅需要7.88万元。2月10日,在比亚迪智能化战略发布会上,比亚迪发布了这款价格为7万余元的海鸥智驾版新
需求提前释放1月车市“打盹” 全年“低开高走”潜力大
   巩兆恩
2025年首月乘用车市情况出炉,受春节假期及政策补贴过渡等多重因素影响,1月并未迎来“开门红”。2月11日,乘联会发布数据显示,2025年1月全国乘用车市场零售
长安、东风重组悬念待解
   巩兆恩
历史性的时刻,流传已久的央级车企兼并重组终于启幕。2月9日晚间,东风股份、东风科技以及长安汽车分别发布公告称,其间接控股股东(东风公司、兵装集团)正与其他国资央
上汽“破界”拥抱华为 首个项目落地荣威
   郑植文
近日,关于上汽与华为的合作传闻再度甚嚣尘上。去年底,有消息称,上汽集团正与华为进行密切接触,该项目由上汽集团总裁贾健旭亲自带队,或开辟华为目前与车企的三种合作模
蛇年车市“价格战”开打 常态化竞争让消费者不再信任抄底时机?
   巩兆恩
2024年12月“以旧换新”政策尾声,年底冲刺权益加码;2025年1月车企自掏腰包为消费者“兜底”“续补”;2月蛇年开工第一波政策出台,除了价格优惠外,金融方案
一季度销量数据不重要,盈利能力和创新技术才是“金饭碗”
   焦文娟
“汽车工业是没有尽头的马拉松赛跑,短暂的狂飙很难保证长期可持续发展。”
新春车市“换新”火热:补贴不断档 车企不打烊
   巩兆恩
“本来打算4、5月份再考虑换车,没想到今年‘两新’政策来得这么快,正好趁着春节假期带家里人来看看车。”石先生告诉21世纪经济报道记者。新一轮国补相继落地,像石先
曾庆洪到龄退休,冯兴亚接棒广汽集团董事长
   巩兆恩
21世纪经济报道记者巩兆恩广州报道2月4日,广州汽车集团股份有限公司宣布,公司第六届董事会第80次会议于2025年2月3日召开,审议通过了《关于选举公司董事长的
新造车2025开年“大洗牌”:“销冠”易主小鹏,鸿蒙智行瞄准百万辆
   巩兆恩
21世纪经济报道记者巩兆恩广州报道2月1日,新造车企业2025年首月销量比拼再次揭榜。经历去年12月“血拼”冲量提前透支部分订单,加之1月春节假期来临,有效生产时间和销售时间...
“苦战持续”:日系车企三强2024年在华销量集体下滑
   焦文娟
日系车企三强在华销量再度受挫。日前,丰田、本田、日产先后公布了其2024年在华销量数据,均出现同比下滑。数据显示,尽管丰田依旧保持日系三大车企在华销量中的高位,
迈入“1TWh”时代后:动力电池的“生存战”
   巩兆恩
“未来5年,锂电产业市场将迎来井喷期,快速进入到TWh时代。动力电池企业只有依靠技术+制造双重提升,才能在激烈的市场竞争中活下来。”这是蜂巢能源董事长兼CEO杨
新能源“9系”争霸赛:理想问界之后,领克900来了
   易思琳
2025年,强者更强,弱者淘汰。
沃尔沃的2025年:7款车,要质也要量
   易思琳
3款纯电、3款燃油、1款插混。
站上600万辆新台阶,中国蝉联全球最大汽车出口国:一场史无前例的车企“出海潮”
   巩兆恩
1月13日,中国海关总署发布数据显示,2024年汽车出口641万辆,同比增长23%;汽车出口额1174亿美元,在中国出口总额中占比从1.7%上升到3.3%。20
吉利汽车的2025年:乘用车冲击271万辆目标 迈入“大整合时代”
   焦文娟
过去,吉利的战略是成为“新能源时代的大众”,旗下有12个品牌、5个智驾团队,各子品牌还有自己较为独立的采购体系。在市场扩张初期,这种打法是适用的。当竞争更加激烈

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