汽车垂直网站汽车之家(NYSE:ATHM)遭多家汽车经销商集团“封杀”一事持续发酵。

受该事件影响，汽车之家股价已经连续两个交易日大幅下跌。1月11日，汽车之家股价下跌5.18%，1月14日跌幅进一步扩大，下跌10.75%，报收67.52美元。

1月9日，中升集团下发内部通知，暂停部分广告业务与汽车之家的合作。随后，运通集团在1月11日也宣布暂时停止与汽车之家的商业合作。1月13日，上海永达集团发布类似通知，暂停汽车之家所有“新增会员、广告计划合作审批，未签约的均暂停，已签约会员平台未付款的，暂停付款”。

有知情人士告诉21世纪经济报道记者，预计本周将有更多经销商集团下发类似通知。经销商集团联合“抵制”汽车之家。事件起因是，汽车之家大比例上调汽车经销商线索价格，引发经销商不满。

对于陷入“封杀门”一事，1月13日，汽车之家副总裁兼经销商事业部总经理吴涛在接受媒体采访时表示，汽车之家并未接到任何经销商集团中断业务合作的通知，包括网上爆出的中升集团。汽车之家已与中升集团下属300+经销商顺利续签2019年的车商汇合作协议。

同时，何涛还在采访中强调了涨价的合理性。“2019年汽车之家会员价上浮20%，不是单条线索的涨价。2019年汽车之家线索总量预计将增长10%，换算成线索单价仅提升9%，相较于市场整体6%的通胀和市场流量15%的涨幅，我们认为20%涨幅是合理的。”何涛表示。

1月14日，21世纪经济报道记者联系上述中升集团一位高层后得知，计划暂停与汽车之家合作的事情均属实，并对于汽车之家采访时表现出的与中升顺利续签合作协议的消息感到莫名其妙。

“300+经销商与汽车之家签约或许是在汽车厂商的要求下执行的，从集团层面来看，我们确实提出了暂停与汽车之家合作的通知。”1月14日，上述中升集团高层对21世纪经济报道记者表示。

不过，21世纪经济报道记者通过与中升和汽车之家相关人士取得联系后发现，中升集团和汽车之家在事情发生之后，至今仍未就此事进行当面沟通，双方也未就此事联系过对方。

一位汽车之家的内部人士对记者表示，目前只是知道此事在网络流传，没有收到中升集团的书面通知，中升集团没有主动联系汽车之家谈论暂停合作一事。

21世纪经济报道记者与多位经销商交流记者了解到，在他们看来，汽车之家线索转换率正在变低，线索的价值已经大不如前，费用明显偏高。同时，在中国车市销量的大背景下，汽车之家强势的涨价态度也让经销商感到不满。

“汽车之家之所以有大比例调整会员价格的底气，主要是因为主机厂的大力支持。大笔市场费用源源不断流入汽车之家。并且硬性要求各经销商必须投资汽车之家。严格来说，汽车之家是汽车厂家供养的怪胎，是汽车流通行业的吸血鬼。”一位汽车经销商接受记者采访时对于汽车之家的商业模式颇有怨言。

对于此事，双方表现出不同的态度。

经销商认为，汽车之家的态度强势，涨价行为不合理。运通汽车集团总裁李竑在个人微博上评价，一个靠汽车经销商起家的垂直网站当羽翼渐丰时，居然想依靠垄断来侵食。

不过，汽车之家方面却认为经销商的行为不够理智与理性。

“本来是汽车生态圈里面上下游的合作伙伴，并且大部分下属经销商已经签约且付费的了，契约也已经树立，此时再来个突然反击，在没有任何沟通的情况下，就通过网络媒体曝光内部文件、喊封杀。价值大于价格的情况下，保持理智，实现双赢。价格大于价值时，也应该理性沟通，直到价值大于价格才成交。这样才能真正双赢。”1月14日，陆敏在其朋友圈表示。

1月14日，汽车之家称，当天下午全国工商联汽车经销商商会举办了汽车之家与经销商集团沟通会，庞大、运通、正通等十几家经销商与汽车之家参与了沟通会。汽车之家表示，2019年至今，国内已经有23000多家经销商与汽车之家签订了合作协议。截至目前，有96%的经销商已经完成了与汽车之家的签约付款。

不过，就会上是否与经销商对价格上涨一事进行沟通，汽车之家并未进行说明。

有知情人士对记者透露，在该沟通会上，经销商只是说出了自己的诉求，就汽车之家价格调整一事没有达成一致意见，汽车之家也没有表示会重新调整价格。“即便是现在，汽车之家也表现出一种很强硬的态度。”该知情人士表示。

现在看来，对于此事，无论是汽车之家和汽车经销商，都没有表现出退让的意思。究竟是什么原因让汽车之家与汽车经销商产生如此激烈的矛盾？事情后续会如何发展与解决？本报记者将密切关注。