航空发动机产业迎来政策“大礼包”。

10月22日，财政部、税务总局发布《关于民用航空发动机、新支线飞机和大型客机税收政策的公告》，自2018年1月1日至2023年12月31日，对纳税人从事大型民用客机发动机、中大功率民用涡轴涡桨发动机研制项目而形成的增值税期末留抵税额予以退还；对上述研制项目自用的科研、生产、办公房产及土地，免征房产税、城镇土地使用税。

此外，生产销售新支线飞机、从事大型客机研制项目的纳税人，也将享受收增值税等方面的减免政策。

市场分析人士指出，航空发动机是飞机的心脏,被誉为现代工业“皇冠上的明珠”和“工业之花”。发动机及动力系统在大飞机整体造价中的占比约为25%。根据商飞民用飞机市场预测年报，到2035年中国机队规模将达到8684架，是2018年的2倍多，民用客机市场空间近8万亿元。

安信证券研报指出，航空发动机高投入、长周期，经营风险大，对一般民营企业构成较高的壁垒和门槛。近几年来，随着国家“两机”专项的实施，军民融合政策的深入推进，再加上资本市场助力，我国发动机逐步形成“小核心、大协作、专业化、开放式”的模式，民营企业逐步成为一支不可忽视的力量。

A股中，不少上市公司都有相关布局。

航发控制（000738.SZ）主营航空发动机控制系统，实控人为中国航空发动机集团。

应流股份（603308.SH）的航空发动机定向和单晶叶片列入国家军民融合重点项目，已有部分产品开始交付。

钢研高纳（300034.SZ）生产的高温合金是制造航空发动机热端部件的关键材料，日前实施的增发获得了中国航发资产管理有限公司入股。

宗申动力（001696.SZ）是国内小型紧凑型动力产品制造龙头企业，目前正积极转型布局无人机动力、通用航空等新兴产业，目前初见成效，通用航空产业平台初步搭建完成，包括参股航空软件系统企业华安天诚，与天津内燃机所合作研制TD0航空发动机。

龙溪股份（600592.SH）拥有军工三证，获得武器装备承制资格单位认证，承担了航空关节轴承共性技术研究及多项国内军用民用航空关节轴承国产化研制配套任务。