7月12日，全球最大的汽车战略联盟大众和福特宣布了双方合作的最新进展。大众汽车集团和福特汽车公司进一步强化了双方在全球的战略联盟关系，扩展到在自动驾驶和电动化这两大全球汽车变革的核心领域。

自动驾驶方面，大众汽车将联手福特汽车，共同注资自动驾驶汽车技术平台公司Argo AI，两家公司有权将Argo AI的自动驾驶系统分别搭载于各自的产品上。电动化方面，福特汽车将使用大众汽车的电动汽车架构和模块化电动平台MEB，并计划向欧洲市场交付超过60万辆使用MEB架构的汽车。

此外，福特汽车与大众汽车有望从2022年开始，在全球特定市场为双方开发商用货车和中型皮卡，双方将共同分担研发成本，实现协同效应。

大众汽车集团和福特汽车公司强调，全球战略联盟将提升双方的运营效率，但两家公司之间不会涉及交叉持股。

两家公司对Argo AI持股相同

2017年年初，福特向总部位于匹兹堡自动驾驶公司Argo AI投资10亿美元，成为该初创公司的最大持股人。如今，这一公司将成为大众福特联盟发展自动驾驶的核心，整合双方在自动驾驶的研发实力。

大众汽车将向Argo AI注资26亿美元，其中，包括10亿美元的投资和估值为16亿美元自动驾驶子公司AID。在今后三年内，大众汽车集团将向福特汽车公司购买价值5亿美元的Argo AI股份。福特汽车也将继续履行此前对Argo AI承诺10亿美元现金投资中剩余的6亿美元。

完成上述交易之后，福特汽车和大众汽车在Argo AI公司的股比相同，两家公司的持股总和将实现对Argo AI的控股。其余股份则将作为Argo AI员工的激励股份池。

AID公司的员工人数为200人，主要为大众汽车集团研发自动驾驶技术。 位于德国慕尼黑的AID公司将作为Argo AI新的欧洲总部，由AID现任首席执行官卡尔赫因兹·伍尔姆领导。随着AID员工的加入Argo AI，Argo AI的全球员工总数将从500名增加到700多名。

据了解，Argo AI的估值总额超过70亿美元。Argo AI将与福特和大众密切合作，交付自动驾驶技术，并I将继续专注于 L4级自动驾驶系统的交付应用。大众汽车和福特汽车将各自搭载Argo AI所研发的自动驾驶系统于旗下车型。

“携手Argo AI在自动驾驶这一重要技术领域的合作，将显著增强双方的市场规模、竞争力，并进一步拓宽市场。” 福特汽车公司总裁兼首席执行官韩恺特表示。 

福特汽车计划利用MEB平台生产60万辆电动车

电动化方面， 福特汽车将使用大众电动汽车架构和模块化电动平台-MEB平台生产电动车。根据计划，福特将在2023年，在欧洲市场推出一款规模化量产的纯电动汽车，在未来六年中，向欧洲市场交付超过60万辆使用MEB平台的汽车，其中包括福特第二款专为欧洲市场打造的全新福特车型。

对福特而言，使用大众的MEB平台将是福特全球115亿美元电动汽车发展投资的一部分，并将有利于福特在欧洲退出更多电动车型。

对大众而言，与福特在电动汽车领域的合作将成为其推进电气化战略过程中一个重要的里程碑。这一开放的电动化平台是大众汽车汽车集团降低电动车研发生产成本、扩大规模效应的关键布子。大众汽车从2016年开始研发模块化电动平台MEB，并于今年3月在日内瓦车展期间正式发布，当时，大众汽车集团宣布，未来10年内，大众汽车集团计划使用该平台制造1500万辆旗下车型。

“通过与福特的全球战略联盟，我们将瞄准更大的目标，持续探索在其他领域合作的可能性。规模化使用我们的MEB平台将有效降低零排放车型的研发成本，加快电动汽车在全球更大范围内的推广。战略联盟将显著提高两家公司的资本利用效率和市场竞争力，帮助双方进一步提升和巩固行业地位。”大众汽车集团首席执行官迪斯表示。

按计划推进皮卡和商用车合作

 今年1月，大众和福特达成全球战略联盟时，根据双方签署的首份合作协议，联盟将从商用车和皮卡起步，两家公司计划最早在2022年推出面向全球市场开发中型皮卡车型，并计划随后在欧洲合作推出商用车型。

大众和福特表示，两家公司正在按计划推进中型皮卡车型的合作项目。福特将负责为两家企业研发、设计、采购并制造此前宣布的中型皮卡车型，最早将于2022年投放于欧洲、非洲、中东、亚太以及南美洲市场等市场。

此外，福特也将为两家企业研发、设计、采购并制造大型商用车型，预计将于2022年投放欧洲市场。大众也计划研发、采购和制造一款城市商用车，面向欧洲及全球其他指定市场销售。

与全球影响力最大的汽车联盟雷诺-日产-三菱联盟和以往汽车行业的车企联盟不同，大众与福特不会因为结盟而相互持股，福特和大众将继续作为两个独立的实体各自运营。此次双方在公布最新的联盟合作进展时再次强调了这一点，双方在激烈的汽车市场竞争中，仍然是对手。

也就是说，大众与福特结盟，合作的重心是产品和技术，并不涉及资本层面。

通过双方的合作领域，分阶段来看，联盟的合作第一阶段先从商用车和皮卡开始，通过跨区域取长补短来纾解目前面临的市场困境。但其长远的目标是，面对汽车产业电动化、智能化、网联化、共享化的新趋势，通过深入的合作为汽车产业大变革做准备。

以汽车“新四化”为核心的新汽车变革正在重塑全球汽车行业，目前可以预见的是，创新的成本压力进一步加大，传统汽车行业进一步整合，旨在全球汽车市场取得最大的规模效益。站在百年一遇的产业变革窗口期，无论百年老店福特还是全球销量冠军大众集团，都已经产生了危机感。

“抱团取暖”成为跨国车企应对未来汽车市场挑战的重要手段。福特和大众的结盟，无疑也对中国汽车行业具有一定启示和借鉴作用。