7月2日，中国铁路微信公众号公布了一则重磅消息：蒙华铁路全线铺轨完成。

预计2019年10月1日全线通车的蒙华铁路，将连接蒙陕甘宁能源“金三角”地区，贯穿长江中游城市群，衔接多条煤炭集疏运线路，是点网结合、铁水联运的大能力、高效煤炭运输系统，也是“北煤南运”新的国家战略运输通道。

与此同时，随着煤炭运输结构逐步调整，也将对能源格局产生深远影响。

铁路货运“再下一城”

图片：位于河南的蒙华铁路建设现场

7月2日，随着最后一段长钢轨铺到江西省吉安站接轨点，国内规模最大的运煤专线——蒙华铁路全线铺轨完成。

同在当日，据媒体报道，蒙华电气化铁路(内蒙古段)220千伏供电工程已顺利通过投运前质检验收，具备送电条件。

蒙华铁路全长1814.5公里，跨越蒙、陕、晋、豫、鄂、湘、赣7省区，是继大秦铁路之后国内又一条超长距离运煤大通道。

蒙华铁路的规划设计输送能力为2亿吨/年，这样一条铁路通车后，将改变整个铁路货运的格局。

此前，在2019中国煤炭市场年会暨全球海运煤炭市场峰会上，中国铁路经济规划研究院研究员李华分析指出，煤炭占铁路总货程的比例持续上升，2015年仅45%，2017年达到55%，现在接近60%。

从规划上来看，蒙华铁路运输的煤炭主要来自内蒙古蒙西地区的呼吉尔特、宁东、翰林等等。运输的煤炭有50%以上到达湖北，30%到达湖南，20%到达江西。预计在蒙华铁路开通的同时，大致有11条主干道可以和蒙华铁路同步进行运营，保证有更多的矿区通过蒙华铁路进行输送煤炭。

“蒙华铁路主要对动力煤格局有重大影响。”中信建投期货研究员江露接受21世纪经济报道记者采访时表示，“我和重庆地区的一些煤炭贸易商交流过，一般认为对西南地区的发展是有帮助的。铁路开通后，煤炭运输方面也可以考虑由山、陕、蒙等地区运至长江一带，再由航运运至上海。”

撬动煤炭运输结构调整

图片：位于山西的蒙华铁路建设现场

我国是煤炭生产大国。据发改委数据显示，2019年5月，我国完成原煤产量3.12亿吨，比去年同期增长3.5%。

但是，煤炭分布量不均，其中山西是全国最大的煤炭产地之一，年产原煤量占全国总量的1/4以上。此外，新疆、内蒙古等地的煤炭储量也非常高。

“目前来看我国煤炭的产地和消费地是错位的，北产南运，西产东运。”江露表示。

这就需要打通运输大通道。发改委的数据显示，4月份全国铁路煤炭发运量1.93亿吨，同比增加7.8%。1-4月发运煤炭7.91亿吨，同比增加0.9%。

而随着煤炭运输“公转铁”，不仅对运输结构进行“大洗牌”，同时也将影响煤炭的价格。

比如，山西不久前发布的《山西省推进运输结构调整实施方案》，明确将以晋北、晋中、晋东三大煤炭基地以及纳入京津冀及周边地区、汾渭平原的重点城市为主战场,以煤炭等大宗货物“公转铁”为主攻方向，大幅提高铁路运输能力。

蒙华铁路的通车，就是铁路运输能力大幅提高的重要“抓手”之一。

中国铁路微信公众号指出，蒙华铁路通车后，将为鄂湘赣等华中地区能源供应提供有力保障，对促进长江中游城市群区域经济社会发展具有重大意义。

“蒙华铁路开通后，南方发达地区用煤的问题将会得到缓解，对降低煤炭价格有一定的好处。”江露指出。