7月1日，中国汽车流通协会召开线上月度会议并发布最新一期“汽车消费指数”、“经销商库存预警指数”以及“市场洞察报告”，并对7月份汽车消费市场走向做出预测。

整体来看，我国宏观经济在二季度实现逐步复苏，各地推出多种优惠政策以提振消费信心，市场回暖迹象明显；北方部分省份疫情出现反复，对区域经济恢复带来一定的冲击。随着各行业市场回暖，居民消费有部分回升，购买力略有提高，但是购车意向及预算都更谨慎，持币观望氛围较重。

从汽车市场来看，在疫情期间抑制的需求基本在第二季度得到释放，汽车消费将趋于稳定。

经销商库存压力增大

“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）显示，2020年6月汽车经销商库存预警指数为56.8%，较上月上升2.6个百分点，较去年同期上升6.4个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上。

从分指数情况看，6月份库存指数、从业人员指数、经营状况指数环比上升，市场需求指数、平均日销量指数环比下降。

从分品牌类型指数看，6月份进口和豪华品牌、主流合资品牌指数环比上升，自主品牌指数环比下降。自主品牌受厂家政策影响，集中在5月发力，6月销量目标相对保守，库存水平下降。

“库存预警指数继续走高，反映出来就是经销商经营压力增加。”中国汽车流通协会副秘书长郎学红指出，“从经销商提供的数据来看，6月同比负增长已成定局，同时，6月份可能是今年市场恢复过程中的首次环比负增长。”

而在二手车市场，协会预计6月份交易量是113万辆，环比下降3.6%，同比下降9%。

值得注意的是，由于6月份是车企半年任务考核节点，经销商为完成考核任务以价换量提振终端，供过于求导致价格竞争激烈，单车利润下降甚至进销价格倒挂，经销商收益减少。

此外，在销售淡季来临、需求明显减少的情况下，厂家批售量仍然持续加码，经销商库存压力将进一步加大。

基于对整体市场的预判，协会建议，在后疫情时期，经销商应根据实际情况，理性预估实际市场需求，合理控制库存水平，提升网络盈利能力、加强渠道的风险治理，做好资金管理，控制成本费用，降低经营风险。

汽车消费需求延后

协会数据显示，6月份，汽车消费指数为59.0，较上月有所下降。其中，需求分指数、入店分指数、购买指数较上月均有所下降，这也意味着消费者实际购买意愿下降。

协会对全国经销商调查数据显示，认为7月市场需求减少的经销商比例为45.1%，认为市场需求持平的经销商比例为46.1%，仅有8.9%的经销商认为7月市场需求增加。

协会分析指出，7月作为汽车消费的传统淡季，天气逐渐炎热，南方地区进入雨季，集客量减少。再加上疫情期间抑制的需求基本在第二季度得到释放以及多地政府出台相关汽车消费刺激政策不具有可持续性，提前透支部分市场需求。

同时，由于国六标准在全国范围推迟半年实施，7月1日前已生产和进口的国五车可在2021年前在全国尚未实施国六排放标准的地区进行销售和注册登记。这些地区国五车型售价便宜，一方面价格刺激会促进区域市场销量增长；另一方面经销商下半年促销活动以及降价清国五库存等会加重消费者的观望气氛，延迟需求。

但近来两厢思域、第十代索纳塔、探岳X、比亚迪汉、宋Plus等受到消费者关注的新车迎来上市，新车效应会在7月逐步显现，7月成都、上海及广州等地的车展也会促进当地汽车销售。

基于上述因素，协会预计7月汽车市场有较大的增长压力，销量较6月会有所下降。