东航电商升级

国航在电商业务上的拓展，并没有摆脱传统航空公司在非航业务收入拓展上的思路。可东航在电商领域的试水，似乎已经渐渐跳脱一个航空公司的范畴。

3月16日，东航官网新增了两个重要栏目，一个是酒店预定，另一个是新版旅游度假。在旅游度假一栏，记者发现东航新增了不少内容，比如上线了机票+酒店+租车的选项，以预定4月1日-2日的上海-曼谷往返机票为例，可同时选择曼谷的多家住宿酒店，并挑选不同的租车公司，一站选择完成，而且这种一站选择的打包价格甚至比在其他OTA上预定的价格之和更便宜。记者对比了东航上的打包价，以及在携程上分开预定机票与酒店的价格，发现东航的价格要便宜约10%。

“我们这种机加酒的打包价格是直接跟酒店集团拿的最低协议价，加上我们的机票，会更有竞争力。”韦志林表示，东航上线的机票+酒店打包产品将有三种合作来源，其一是全球各大酒店集团，目前东航已经谈定洲际、喜达屋等全球十大酒店集团，以后还会增进锦江、华住等酒店资源。东航在这种模式里获得的是极具竞争力的集团协议价格，但条件是这一酒店价格不可以单卖，必须配合机加酒来使用。另一种酒店来源是与各大酒店平台合作，如携程、Expedia等，使用其酒店库存配合机票产品做销售。还有一种合作方式是和booking等平台做嵌入式合作，在东航网站上提供booking产品的挑选权。

按照韦志林的说法，东航可以提供40万间酒店的预定服务，未来还有可能会进一步扩大酒店预定范围，供其消费者更多选择。

韦志林表示，除了住的业务推进外，今年一季度电商业务还在行方面有了不小的突破，跟滴滴打车等国内外打车、租车软件达成合作关系，在东航网站上其常旅客可以用积分兑换使用租车服务，给消费者提供更多样的租车和用车方面的解决方案。

东航所切入的机票加酒店，与租车这两块业务，恰恰也是携程、途牛、同程等OTA所倚重发展的业务之一。一旦东航做了机加酒，是否意味着将分割OTA们本就微薄的利润来源？

“其实我们做机加酒，是想通过多样性产品增进机票的销售，尤其是在淡季之时。”韦志林解释道，东航在机票加酒店业务上的拓展初衷，还是为了增加主营业务收入的来源。东航目前拥有常旅客3000万人，如何围绕会员生态体系挖掘产品是东航发展电商业务的出发点之一。

为此，东航成立独立的电商公司，整合东航内外部各类线上、线下产品及服务资源，挖掘机票以外出行产业链的延伸价值，开发符合客户“吃、住、行、游、购、娱、商、学、医、险”各类出行需求的集成产品，为旅客提供一站式个性化出行解决方案。在这些解决方案里，东航的积分就相当于现金，具有极高极广的购买力。

按照东航的想法，未来东航将不仅仅是一个航空公司，而是一个现代航空服务集成商。这一定位与国航颇为相似，两者的实现路径却似乎不尽相同。国航方面对21世纪经济报道记者的追问回复说，国航在电商业务上的发展思路，第一是通过互联网+，依托核心优势，充分挖掘亿级高净值客户流量的商业价值；第二是平台化战略，资源全面整合，实现商业协同效应。不过记者在私下了解到，国航在组织结构调整和人事等方面对电商业务的支持力度远不如东航，后者为了转型迈出的步子更为积极和大胆。

“很快我们又会有新的动作，很大的动作，等着看。”韦志林神秘地笑道。（编辑：张伟贤，如有意见建议请联系：zhangwx@21jingji.com）