研发支出持续下降

当然，更核心的原因还在于eTerm对于数据所有权、使用权的安全机制不完善。一位航空公司人士告诉记者：“这套上世纪90年代开发的系统，当时还没有隐私这个概念，没有想过脱敏，也没有太多安全考虑。现在，这种主机系统已经过时，国外已经开始尝试采用开放式系统，逐步替代原有的技术。”

2016年12月，德国研究机构security research labs发布研究报告指出，全球机票预订系统普遍安全系数极低。该研究机构分析了Amadeus，Sabre，Travelport系统，并指出“验证系统脆弱”、“编码安全系数低”、“登机牌、行李标签容易泄露”等等多种安全隐患。其中，Amadeus公司已经表态将与合作伙伴通过技术研究解决已经暴露的问题。

不过，需要指出，或许是因为国外GDS鲜有放大系统的原因，除部分因为数据库攻击产生的信息泄露之外，记者没有找到类似eTerm账号共享产生的信息泄露事件。

“中航信也在计划改变主机系统，开始技术转型。不论是服务国内市场，还是走向国际竞争，中航信都需要做这些”，上述航空公司人士介绍：“不过，并不清楚目前进展如何。”

需要指出，从近几年的财报分析，中航信的研发力度并没有持续加强。

2016年，中航信年收入62.23亿元，同比2015年的54.7亿元增长13.7%。但是，2016年，中航信研发投入3.55亿，同比2015年的4.17亿反而减少了15%，而且这是近6年来的最低研发支出。

此前在2013年，中航信年收入45.1亿元，研发投入6.82亿，研发支出占收入比达到15%。但2016年，这一比例只有5.7%，同样处于历年最低。2016年中航信获政府补贴5亿元，也超过研发投入。

前述航空公司人士表示：“整个行业对新技术的需求都比较迫切，我们也知道中航信正在进去，但能走多快，现在还不知道。”

（编辑：林虹）