7月1日，上汽集团对外宣布，新加盟政策出台以来，“车享家”的首家门店已于近期正式开业。

“车享家”是上汽集团旗下的实体汽车服务网络，控股股东是上海车享科技产业有限公司（下称“上海车享”），而上海车享此前是上汽重金投入打造汽车电商的平台，其成立的“车享网”号称中国汽车市场首个O2O电商。

汽车电商最初设想的盈利模式是，在消费者完成线上购车后，将他们吸引到养车、维修等售后服务环节，于是车享网成立运营大约两年之后，2016年便开始铺设车享家网络。公开信息显示，彼时车享家的A轮融资规模为1亿元人民币。

不过，近年来，汽车电商在业内的反复探索中并未寻找到有效发展路径，上海车享的业务重心也由整车汽贸转向了汽车售后服务。2017年，车享家加快了建店速度，在全国建立了超过1000家直营门店。

飞速扩张的时候，车享家还启动了新一轮融资，并成功引入了平安集团、中国太平等外部投资者10亿元人民币的资金。2018年，车享家开启加盟，并迎来了更快速度的扩张。

汽车媒体DearAuto的资料显示，到2019年9月，车享家已拓展到全国130个城市共2500家总门店，直营门店1200家左右，认证店和托管店数量1300家左右。

不过，随着规模的不断扩大，车享家的盈利性也成为难题。在2020年新冠疫情的催化下，车享家开始收缩，线下门店数量急剧下降。上述媒体报道，到2021年6月，车享家全国只剩下369家门店，是巅峰期的六分之一不到。

投入大、产出少，是汽车电商和汽车后市场共同面临的难题。近期，上汽集团发布的公告显示，已终止电商平台车享网项目，由于“平台开发投入模式发生变化，基于集团战略发展和成本效益等因素考虑”。公告显示，车享网项目拟投入募集资金4亿元人民币，结项时累计投入1.8亿元人民币。

历时七年，上汽集团终于决定不再在电商平台上新增投资。不过，当初的运营主体上海车享，重点业务也已经从汽车电商转为汽车服务，其在“上海车享家汽车科技服务有限公司”中持股58%——从最新进展看来，尽管上汽集团已经结项，但车享家的项目并未停滞。

上汽集团发布的信息显示，随着汽车市场恢复增长，精简之后的车享家也已经能够实现“自身造血”。

据称，截至今年5月，车享家月度店均收入相比2019年12月份增长了33.4%；店均盈利保持整体盈亏平衡，门店整体现金流持续为正；南京、无锡、常州、苏州、江阴、石家庄、唐山等核心城市实现城市级持续盈利。

目前全国共有60余万家汽车维保企业，其中仅有三分之一的企业能够盈利。在这样的行业背景下，车享家门店实现盈亏平衡并开始“自身造血”，显得难能可贵。

据介绍，车享家成功迭代了门店商品和供应链体系，与嘉实多、壳牌、米其林等形成品牌战略合作，为用户提供大牌正品承诺；在维修配件方面，则充分发挥上汽集团自身在零配件领域的强大优势，打造了直达店端的供应链管理系统，门店配件供货响应时间缩短50%以上。

在人员队伍上，车享家完善了多层级的运营类和技术类培训体系，建立起了一支面向“万国车”的一线人员队伍。同时，车享家还在全面推进业务数字化，部署了一系列远程化、可视化的管理手段，结合CRM数据库及用户需求模型，支持门店的一线运营。

基于这些新变化，车享家在今年上半年推出了全新的加盟方案：在前台建立以“服务好+商品真”为核心的加盟运营支持体系，在后台通过“系统产品+组织体系”保障相关服务落地。

据悉，新的加盟方案得到了大量潜在合作方的积极响应。6月中旬，新模式下的首家加盟店——上海车享家澄江路店正式开业。这家店的投资人施振冲表示，车享家的优势在于，不仅背靠上汽集团，而且在用户基盘建设、门店数据化管理、供应链保障、人员能力培训等方面，都有成体系的支持方案。